地铁列车吸能装置吸能原理仿真的研究.docVIP

摘要:利用显式有限元软件 LS － DYNA 建立了薄壁结构轴向切割过程的三维有限元模型，对其吸能过程进行了仿真，分析了刀具的数量、薄壁结构的壁厚、外径等对吸能特性的影响。研究结果表明，薄壁结构吸收的能量、界面力与刀具的数量、薄壁结构的壁厚成正比，与薄壁结构的外径关系不大。 关键词:地铁列车; 吸能装置; 吸能原理; 显式有限元; 轴向切割 0引言 现代城市轨道交通由于其客运量大、快速、便捷、准点等特点而越来越受到青睐。我国的城市轨道交通起步虽晚，但近年来发展迅猛。除了一些特大城市，许多省市级大中等城市以不同的形式开始了城市轨道交通建设。尽管地铁列车在专有的轨道上运行，发生碰撞事故的可能性要远小于其他交通运输工具。然而，由于地铁列车质量大，速度较高，又主要运行在人口密度较高的市区，且载客量大，若发生碰撞事故会造成严重的人员伤亡和财产损失。因此，如何提高地铁列车在碰撞事故中的被动安全性就成为一个不可忽视的重要问题。这就需要设计专用吸能装置来吸收碰撞发生时列车的动能。本文提出一种新的碰撞能量耗散原理，即发生列车碰撞时，薄壁金属构件被刀具轴向切割，从而吸收列车的动能，降低列车的减速度。由于轴向切割薄壁金属构件时，其吸能特性与刀具的数量、构件的壁厚、外径等因素密切相关，因此本文将从这几个方面进行讨论，找出薄壁结构被轴向切割时的吸能规律。 1动态仿真显式有限元