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车辆养护课堂之积碳清洗 还原动力无极限2012年08月17日 08:00 来源：车讯网作者：刘俊 　　【车讯网 报道】车辆在使用两到三年后，多少都会出现一些积碳。一些敏感的车主会觉得车辆动力大不如以前了，总是想着各种方法能够清除这些积碳。有的车主会选用各种燃油添加剂，但是效果良莠不齐。那，有没有一种方式能够有效的去除车辆发动机积碳呢？本期视角，车讯网编辑随同车讯网福特车友会的朋友一起看看他的方法有没有效果。?　　积碳形成的原因　　引擎的动力来自于引擎活塞向下移动时，将汽油与空气的混合气吸入气缸内，然后向上移动的活塞再将这些油气压缩成高度可燃气体，最后火花塞点火将其引爆，活塞被这强大的爆炸力推动，引擎因而产生动力。　　一般引擎中动力的源头是混合汽油气，必须经过进气门进入燃烧室；少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量。　　糟糕的是胶碳有吸纳汽油的特性，所以这层积碳会吸收汽油，被吸收的汽油再被烧成胶碳形成更厚的积碳，更厚的积碳再吸收更多的汽油，如此恶性循环到进气门因积碳过多，以致无法紧闭，使引擎无法运作为止。　　积碳清洗之前的准备　　今天福特车友会的朋友带领编辑来到的是“Iford”福特车友会指定的保养店面，让我们一起来看看这里都是如何给车辆进行积碳清理的。　　车辆进店后，车主随同编辑将车辆交给店方的负责人，接车的技师很熟练的将车辆套上了保养必须的车内保护套，虽然是简易的保护，足显出店家还是很注重车辆的维护的。在绕车检查车辆没有问题后，技师将车辆倒入了预留的保养工位，看来电话预约还是很有效果的嘛。　　随后，在工位等候的其他两位技师将车辆下的软质垫木垫上，这是担心车辆在举升的时候举升机将车底弄伤，这一点还是很细心的。车辆表面的保护当然不能少，车外三件套也一并安装到位。随后就是简单的目视检查了，在确认车辆没有损伤后，技师们就要开始工作了。第一大步骤：拆卸进气管路　　检查车辆没有问题后，技师们开始拆卸车辆的进气管路，需要说明的是进气管路是最容易产生积碳的部位，尤其喷油嘴、节气门等部位。第二大步骤：检查底盘管路状况　　拆卸完进气管路，是不是就可以开始清洗了呢？当然不是，还需要检查车辆底盘，因为一些线束是缠绕在底盘上的，如果不松开这些线路，发动机也无法开展清洗工作，同时也可以对发动进行一个全面的检查。　　确定底盘没有问题后，就可以进行下一步的中缸清洗。第三大步骤：清洗节气门 　　节气门前面会有空气滤清器过滤空气，但是它还是很容易脏。节气门叶片如果脏掉，会对引擎产生影响，就是怠速不稳。虽然目前喷射引擎的车子都有步计马达甚至电子节气门来控制怠速，不过定期清洁仍然有其必要性的。　　简单来说，当油门踏板踩下后，透过拉索将节气门叶片拉开，此时空气进入进气歧管，而引擎的侦测机制发现空气变多了就增加喷油量，以便搭配出标准空燃比的燃料进入燃烧室。当然这其中还有一堆复杂的过程。　　节气门虽然不像中缸一样容易产生焦炭，但是节气门长期在进行着吸气的工作，也容易产生一些灰尘，混合汽油的挥发很容易产生积碳，清洗节气门也是很有必要的一项工作，千万不要忽视清洗节气门。　　节气门如果长期不清洗，积碳越积越厚，会导致节气门无法有效的闭合，会导致怠速升高。无形中增加了汽车燃油的消耗，也是不可忽视的项目。　　在清理时一定要注意车辆节气门是拉线的结构还是电子节气门，因为拉线式节气门在拆卸时需要注意调校拉线的位置，避免安装时怠速升高。而电子节气门就没有这方面的困绕，当然安装时也需要注意异物夹杂在节气门中，引擎启动误吸入后引起中缸拉伤。第四大步骤：清洗中缸　　中缸是本次清洗的重点部位，清洗发动机内部积碳一般是40000公里左右进行，如果长期在市区拥堵路段行驶的话，需要适当地提前一些。目前4S店采用的都是免拆清洗。　　方法有以下几种：如果积碳过多最好是使用从火花塞孔喷清洗液洗燃烧室积碳的方法，好的除碳剂用专用设备以泡沫状从火花塞孔打入燃烧室，将燃烧室内的积碳融化掉，再从火花塞孔将这些液状积碳吸出，在不解体的情况下，这种方法是目前最好的，大概价格需要800元左右。　　如果不是太多的话，可以用打吊瓶的方法进行清洗，大概费用是在300-500元左右。用打吊瓶的方法可以清洗喷油嘴，至于说节气门需要单独进行清洗，应该是每隔10000-20000公里就要进行检查，如果赃污的话，就要及时清洗，大概费用是50-100元左右。　第五大步骤：清洗进气管道　　进气歧管拆卸下来后，可以用大号一字起、或者小铲刀剔除、铲除积碳。将进气歧管直立，用榔头轻敲进气歧管各个部位，直至积碳完全清除。　　发动机在启动时，尤其冬季阻风门拉起的时间过长；容易造成汽油