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实习报告 第一部分：前言 “纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。” 认识实习是工程管理专业教学计划中重要的教学环节，是在校学习期间理论联系实际、增长实践知识的重要手段和方法之一外墙材料玻璃幕墙石材幕墙铝板幕墙加气混凝土是以硅质材料（砂、粉煤灰及含硅尾矿等）和钙质材料（石灰、水泥）为主要原料，掺加发气剂（铝粉），通过配料、搅拌、浇注、预养、切割、蒸压、养护等工艺过程制成的轻质多孔硅酸盐制品。位于济南市天桥区新徐庄附近，南北分别与济南市二环西路、国道309连接路线全长5.3公里，其中黄河大桥长2.3公里，两岸接线长3公里。大桥主桥采用了中央斜面三塔斜拉结构，这也是我国黄河上首座三塔斜拉桥。主塔是斜拉桥的主构要素，中塔高，边塔矮建邦大桥斜拉索采用索面扇形索布置，中塔采用26对斜拉索，边塔采用19对斜拉索，其中最长斜拉索长约188.82米，一根就重达12吨又称TOWNHOUSE，有天有地，每户独门独院，设有1至2个车位，还有地下室。由三个或三个以上的单元住宅组成，一排二至四层联结在一起，每几个单元共用外墙，有统一的平面设计和独立的门户。建筑面积一般是每户250平方米左右济南西客站设有15台17线(含2条高速正线)，该工程由站场、站房、联络线三部分组成。其中，站房建设主要包括主站房、地下通廊、高架候车厅及无站台柱雨棚。主站房面积为62534平方米，地上3层、地下2层。其中，地下第2层为地铁1号线站台;地下第1层为换乘空间及设备用房;地面第1层为出站厅、售票用房及其他用房;地上第2层与站台平齐，主要为进站厅、贵宾室、售票用房及其他用房;地上第3层与高架候车室平齐，主要为候车室、附属用房及部分商业用房。站场部分分为4层。其中，地下第2层为地铁1号线;地下第1层为地下通廊，由城市通廊、出站通道及出租车道组成;地下通廊上部为站台层;站场最上部为高架候车室。西站占地1.6万平方米，面积3500平方米以济南西客站为推进点、结合地铁系统的发展和地铁站点的定位，形成“十字形空间发展轴”“混合布局共建区”、“一环、两核点、三节点”的总体空间结构。通过这次认识实习，我近距离的观察了的建造过程?一是自重轻二是节约结构占有面积，增加使用面积，空间利用率高比之同类钢筋混凝土结构，高层建筑钢结构可以节约结构占有面积28%，从而增加使用面积约4%三是易改造、可回收，绿色环保?四是抗震性能优越五是安装容易，施工期短，节约了人工成本，投资回收快我国基坑工程事故常有发生，这些基坑工程事故主要表现为支护结构产生较大位移，支护结构破坏，基坑塌方及大面积滑坡，基坑周围道路开裂和塌陷，与基坑相临的地下设施变位以至于破坏，临近的建筑物开裂甚至倒塌等等。大部分基坑事故都与地下水有关，因此，在基坑工程施工中必须对地下水进行有效治理。明沟加集水井、轻型井点、喷射井点、电渗井点、深井井点等等地下室的防水包括主体防水及节点防水。主体防水又分为结构自防水和附加防水，结构自防水是必须采用的，附加防水按工程的防水等级选用，附加防水也称为： “其他防水层”以柔性防水为主；节点防水主要包括施工逢、后浇带、变形缝、穿墙管线、柱顶防水等，节点防水也称“细部构造防水”，可按工程的防水等级和实际情况选用不同的防水措施。 变形缝 建筑物在外界因素作用下常会产生变形，导致开裂甚至破坏。变形缝是针对这种情况而预留的构造缝。变形缝可分为伸缩缝、沉降缝、防震缝三种。u型橡胶伸缩缝及异形钢伸缩缝。其中，异形钢伸缩缝两侧一般采用50 8钢纤维砼，以防止台帽顶砼产生收缩裂纹。其构造简单，施工方便，能直接承受车辆的荷载，并能根据伸缩缝的大小调整钢盖板的厚度，使用效果较好。黄河大桥设置了16cm的变形缝。 山大体育馆还采用了抗震缝的设计。在体育馆与训练馆之间设抗震缝，将主体结构划分为2个独立的抗震单元，增加了建筑的抗震性。 （6）塔吊 塔吊，塔吊是保证建筑顺利进行必不可少的机械。塔式起重机是一种塔身直立，起重臂安装在塔顶上并能全回转的起重机。安装位置靠近建筑物，具有较大的起重高度和工作幅度，工作速度快，效率高使用拆装方便。一般用于高层及高层装配式结构的施工。塔式起重机有很多种类，常用的有轨道式，爬升式和附着式。就结构形式而言，动臂变幅式、水平臂架小车变幅式塔机等都曾经在很长的时期内各领风骚，在最近几十年水平臂架小车变幅式的自升塔机无论在国内还是国外的市场上一直占据主导地位。塔吊作用于基础的竖向力，它包括塔吊自重，压重，倾覆力矩，包括风荷载产生的力距和最大起重力距。脚手架是土木工程施工中堆放材料和工人进行操作的临时设备。按其搭设的位置分为外脚手架和里脚手架。工地技术员告诉我们钢管扣件式脚手架用的钢管直径为48mm，厚度为3.5mm, 长度有1.5 m,2m,3.5m,4m,6m。应有牢固的和足够的连墙点，以保证整个脚手架的稳定性搭设