青岛海湾大桥预应力混凝土弹性模量与混凝土配合比关系探讨.pdfVIP

青岛海湾大桥预应力混凝土弹性模量与混凝土配合比关系的探讨 邓振龙 贺庆同 山东省交通工程监理咨询公司（250014） 中铁港航局青岛公司（266000） 摘要:预应力混凝土的弹性模量是体现混凝土受力与变形关系的一个参数。本文通过混凝土 弹性模量试验的数据,分析、探讨混凝土弹性模量与混凝土配合比之间的关系，为青岛海湾 大桥工程建设提供有益的参考。 关键词：桥梁预应力混凝土 弹性模量 混凝土配合比 Abstract: Compressive modulus ofelasticity of pre-stressconcrete is a parameter between com-pressure and shape changing. In this paper, the author analysis the relative between compressive modulus of elasticity and concrete design based on the data of concrete test and gives a good reference to Qingdao Bay Bridge engineering construction. Keywords: Pre-stress concrete of beam compressive modulus of elasticity of concrete design of concrete 中图分类号： TU528 文献标识码： A 文章编号： 一、 引言 桥梁混凝土除了强度、坍落度等指标外，还有混凝土的静压弹性模量（简称弹性模量） 指标。混凝土的弹性模量是体现混凝土受力与变关系的一个重要参数。混凝土的强度能满足 要求，若混凝土的弹性模量较小，也会使混凝土的变形较大，导致结构失衡，而发生质量事 故。C50 以上的预应力钢筋桥梁混凝土张拉时都要知道混凝土的弹性模量值；在计算混凝土 变形、裂缝扩展以及大体积混凝土的温度应力时也要知道混凝土的弹性模量值；在铁路桥梁 4 工程中，要求混凝土的弹性模量值要大于 3.5×10 MPa。影响混凝土弹性模量的因素很多， 诸如混凝土的配合比、混凝土试件的制作以及试验过程中的试验操作等都会影响混凝土的弹 性模量。这里仅从混凝土配合比方面做以下的探讨。 二、 测量混凝土弹性模量的仪器和试验方法 测量混凝土弹性模量的仪器是混凝土弹性模量测定仪。 试模：150mm×150 mm×300 mm 或 100mm×100 mm×300 mm 塑钢试模或铸铁试模 混凝土压力试验机。 试验方法是依据 GB50081-2002 中混凝土静压弹性模量的试验方法参考交通部的《公路 工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30—2005 相关内容进行试验。 试验操作过程：制作试件 150mm×150 mm×300 mm 或 100mm×100 mm×300 mm 六个， 养护到一定的龄期，将其中的 3 个做轴心抗压强度；另外 3 个做变形试验。将试验数据代入 公式： F − F l Ε = a 0 × A n 计算出弹性模量 E。 三、 试验所用的原材料 试验所用的原材料是青岛海湾大桥工程所用的水泥是P.I52.5水泥，细度模数2.84的砂， 5～20mm 碎石，聚羧酸高效减水剂（掺量 0.8％，减水率 31％），S75 级矿渣粉，一级粉煤灰。 四、 试验方案及试验结果的分析 1、 混凝土弹性模量与混凝土水灰比之间的关系 混凝土弹性模量与混凝土水灰比之间的关系我们采用四个不同的水灰比，固定砂率