基于AVL_CRUISE轿车动力传动系统参数优化的研究.pdfVIP

10技术纵横 轻型汽车技术 2013（3）总 283 基于AVL- CRUISE 的轿车动力传动 系统参数优化研究 苏尚彬 (山东理工大学交通与车辆工程学院) 摘 要 对某轿车选择 MT 和 CVT 两种不同变速器型式时，利用 CRUISE 建立整车 模型，对其动力性和燃油经济性进行 了仿真计算。在建模并导 出仿真计算结果之 后 ，通过分析结果，分别在几种备选传动 系优化方案 中确定 出最终优化方案 ，并对 比其优缺点。仿真结果表 明，最终优化方案可在提 高或保证原车型动力性的前提 下，分别使 MT 和 CVT 车型的 UDC 循环工况油耗降低 3.1%和 2.7% 。 关键词：动力性 燃油经济性 传动系统 参数匹配 引 言 1 动力性、燃油经济性评价指标和 汽车作为一种常见的交通工具，随着汽车工 计算方法 业的快速发展，已经日益走进千家万户。 目前，全 1.1 轿车动力性计算 [1] 世界的汽车保有量已超过10亿辆。汽车产量的 汽车的动力性系指汽车在良好路面上直线行 快速增加直接导致的问题就是全球石油资源的消 驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的 耗日益增加，能源矛盾日益突出。上述这些问题使 平均行驶速度。动力性是汽车各种性能中最基本、 得全球汽车行业采用各类措施对燃油经济性进行 最重要的性能。汽车的动力性评价指标主要包括 改善成为必然。 最高车速、加速性能、最大爬坡度三个方面；以最 研究者通过动力传动系统参数的合理匹配， 大加速度作为衡量汽车加速性能的指标。 不但可以充分利用发动机的动力性，延长动力传 1.1.1 最高车速 动系统的使用寿命，而且还可以使发动机经常工 汽车最高车速是指汽车在良好的水平路面上 [2][3] 作在经济转速内，得到良好的燃油经济性 。因此， 所能达到的最高车速。在功率平衡图中，发动机功 在保证汽车动力性的前提下，如何降低汽车燃油 率曲线与汽车行驶功率曲线交点处的车速，就是 消耗，使整车动力性和燃油经济性达到更加合理 车的最高车速。在发动机功率与阻力功率平衡图 [4] 的匹配，已成为汽车领域研究的重要课题之一 。 中，阻力功率与发动机功率交点处的速度 μ 即 max 研究人员需要明确动力传动系统作为轿车结 为最高车速。 构中最关键的系统之一，首先应满足轿车的动力 1.1.2 加速性能 性要求，使轿车有足够的动力输出，达到指定的最 加速性能对汽车的平均行驶速度有着相当大 高车速，加速时间及最大爬坡度。其次，随着人们 的影响。很多西方国家把车辆节气门全开时的加速 对于汽车燃油经济性要求的不断提高，动力传动 距离和时间作为评价指标；而前苏联学者指出，不 系统必须使整车的燃油消耗率在各种运行工况下 仅要考虑这一方面，评价指标还应包括汽车加速度 [5] 尽量保持最低水平 。轿车动力传动系统参数匹配 系数，