北京站无站台柱雨棚主桁架设计的研究.pdfVIP

##$ 年% 月 铁! 道! 工! 程! 学! 报 789! ##$ ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! 第 期（总 ） ’()*+,- (. *,/-0,1 2+3/+22*/+3 4(5/261! ! ! ! ! ! ! ! +(: （48;: ） 文章编号：%##$ %#$ （##$ ）# ## #? 北京站无站台柱雨棚主桁架设计研究! 谷邛英!! （铁道第三勘察设计院，! 天津 @##?% ） 摘要：研究目的：通过对北京站无站台柱雨棚主体大跨度长悬挑桁架结构的设计研究，解决该项目实施过程中 的关键问题，保证全国第一个无站台柱雨棚主体结构的安全可靠。 研究方法：通过对项目进行综合分析，结合国内外本学科的研究结论，确定结构的多项计算参数。采用空 间钢结构软件@7@4 对结构进行计算和校核。 研究结论：在北京站既有复杂站场条件和柱子截面尺寸受到限制、结构高度上下均受到制约的情况下，首 次将雨棚柱设置在线路中间，采用双站台跨越大跨度及长悬挑结构等多项创新设计，实现了包括基本站台在 内的所有站台无柱。该项研究解决了主体钢桁架在项目实施过程中的诸多难点，同时也表明大跨度钢结构适 用于国内无柱雨棚建设。 关键词：北京站；无站台柱雨棚；钢桁架 中图分类号： )AA?! ! 文献标识码：, !#$%’ () *$+) ,%-## .#+/) (0 12 34$50(%6 (4-6) 7$)(38 +) 9+:+)/ !$+4;$8 5$5+() = ?+()/ 8+)/ （6B8 6BC;D 4E;F8G HID 78JCKI /IJLCLEL8 MN 5BCIH *HCOPHG ，6CHIQCI @##?%，5BCIH ） @A#5%$5 ：!#$%’ 3-%3(## ：,NL8; ;8J8H;9B MI LB8 RHCI SMDG MN IM TOHLNM;R 9MOERI 9HIMTC8J （LB8 NC;JL CI 5BCIH ） PCLB OH;K8 JTHI HID OMIK JEJT8IDCIK 8UL8IDCIK JL;E9LE;8 CI V8CQCIK ;HCOPHG JLHLCMI ，LB8 W8G T;MSO8R CI LB8 T8;CMD MN 9HIMTG 9MIJL;E9LCMI CJ JMOF8D ，HID LB8 JHN8LG HID 9;8DCSCOCLG MN RHCI SMDG MN 9HIMTC8J H;8 KEH;HIL88D: !#$%’ 65’(B# ：6B8 MTLCMIHO 9MRTELCIK DHLH MN JL;E9LE;8 CJ RHD8 98;LHCI SG 9MOOCKHLCIK HIHOGJCJ MI LB8 T;MQ89L HID CIL8K;HLCIK LB8 ;8JEOL ;8J8H;9B8D SG LB8 MLB8;J MN LBCJ JESQ89L CI 5BCIH: @7@4 JMNLPH;8 PBC9B CJ JL88O JL;E9LE;HO 9HO9EOHLX CIK JGJL8R CJ EJ8D SG 9HO9EOHLCIK HID 9B89WCIK: !#$%’ ()4-#+()# ：)ID8; LB8 9MRTOC9HL8D 8UCJLCIK 9MIDCLCMI CI LB8 JLHLCMI ，LB8 J89LCMI JCY8 MN JETTM;LCIK 9MOERIJ HID