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“选址一路线”问题的建模与算法研究 副标题： 作者：张静???刘鲁???陈安 来源：北京航空航天大学学报（社会科学版）?第15卷第1期?2002年?3月 人气： 1104 时间：2005-7-22 15:04:25 进入论坛 ? （北京航空航天大学 经济管理学院，北京100083） ?? 摘要：建立了“选址一路线”问题的数学模型，并且给出了求解问题的启发式算法。该启发式算法是基于改进的 Clarke－ Wright算法和旅行推销员问题。在账单递送的实际案例中，这种启发式算法，和传统手工方法相比，求解速度更快，同时降低了运作成本，减少了递送时间。 ?? 关键词：选址一路线；Clarke and Wright算法；案例研究 ?? 中图分类号：F224 文献标识碉：A 文章编号：1008－2204（2002）01－0033－05 ? 一、引言 在供应链管理中，选址问题是一个非常重要的组成部分，其目的是确定一个或者多个设施的地址，使一些判断标准获得优化的同时（如达到成本最小或服务时间最短的目标），及时向顾客提供其所需的产品和服务。 Hamers（1999年）把这类问题描述为和中国邮递员问题有关的成本分配问题：中心把产品或服务提供给顾客，一方面希望递送费用低，另一方面还要考虑如何把总成本合理分摊到各个顾客。他采用赋权的连通无向图来描述这个问题，其中边代表具有固定成本的街道，点代表分销中心，服务人员沿着图的边行走，最后回到分销中心。 从分销中心到各个递送点的具有不同容量卡车的路径优化问题由Clarke and Wright（1964年）首次给出了解的具体描述和算法设计，算法思想是尽量减少循环，从而快速找到最优路径。这一方法至今仍在使用。Hansen等（1994年）提出的启发式方法可以更高效地解决广义的选址一路径问题。其解决方法是将问题分解为三个于问题，然后分别解决。Bookbinder and Reece（1988年）将从工厂到顾客的分销分为一个两阶段过程未考虑：首先是工厂到分销中心，然后是分销中心到顾客，从而将多商品和有能力限制的分销模型归结为一个非线性混合整数规划。Min等（1998年）从算法的发展和模型复杂性方面对以往的选址一路径问题的研究讲展进行了总结。一般地，选址一路径问题包括以下一系列问题： （l）建立分销中心的数目；（2）分销中心位置的确定；（3）居民小区怎样和分销中心匹配；（4）确定各个居民小区和其相关的分销中心的路线；（5）居民小区在4中确定的路线上的排列顺序；（6）整个分销链运行的绩效度量的依据，如成本降低和效率提高。下文首先介绍了广义的“选址一路线”问题的定义和基本概念，然后给出了它的数学模型描述，并讨论了启发式算法对干问题的重要意义，最后针对一个具体的案例分析了算法的可行性。 二、模型与算法 （一）选址一路线问题的定义 在选址问题中，一个最直接的考虑是顾客直接从分销中心获得产品或服务，如图1所示。这个模型遵从了从中心到每个顾客的出度和入度均为1的原则。 然而，在很多实际倩况中，分销中心为降低运营成本，往往会考虑花费最少的时间服务最多的顾客，这样，并非每一个顾客分别从中心获得产品或服务，分销中心不一定和每个顾客之间存在一条路径，也就是说，从分销中心出发的一条服务路径可以包括多个顾客。如此，问题变得更加复杂，需要涉及到选址、分配和路径的混合优化问题，如图2所示。 “选址一路径”问题可以描述为：分销中心为顾客提供产品或服务，顾客的数量、地点和需求己知或可以估算，产品或服务到顾客的过程可以是未源干一个或多个分销中心，并且每个顾客只能由一个分销服务；假设候选分销中心的位置己知，每个候选中心的建设成本己知，分销的成本和交通工具的运输距离或时间有关，每个分销中心有能力限制，而且交通工具也有能力限制；“选址一路径”决策就是在确定分销中心的建设地点的前提下，设计从中心到顾客的路线，在满足不超过交通工具的运输能力和时间（如每日8h的工作）的条件下，减少整个建设和分销的成本。 ? 图1 顾客直接获得服务的分销模型 图2 一条路线上多个顾客的分销模型 ? （二）选址一路线问题的数学模型 根据不同的约束条件和目标，可以采用不同形式的整数规划或者混合整数规划模型未描述“选址一路线”问题（Hansen，1999年，Tuzun andBurke，1999年），以下是选址一路线混合优化的数学规划模型，可以通过对它的求解未获得问题的解决。 模型参数： I=需求节点集 J=分销中心候选地点集合 N＝ IUJ＝所有节点集 K=交通工具集合 hi=顾客节点i的需求 fi=选址在候选节点j上