深基坑开挖专项施工方案(专家论证)69222.docVIP

澄阳路污水管工程二标 顶管基坑及沟槽开挖 专项施工方案 编制人： 审核人： 审 批： 苏州市水城市政工程有限公司 2011-7-25 第一章 工程概况 一、工程概述 澄阳路污水管道位于澄阳路东侧约18米，为高铁新城配套工程，南起正阳路，北至朗力福大道。本标段施工桩号为：K2+290~K4+055（W27~W45）,全长约1905米，主要工作内容为：DN1000钢筋混凝土管开挖铺设约400米、DN800~1200钢筋混凝土管顶管约1500米及相关的窨井施工。 开槽段：主要为W28~32井段，其中W28~31为河塘清淤填筑段，基本无沟槽开挖；W31~32为原土沟槽开挖，挖土深度约3.5~3.9米； 顶管段：据前期的工程变更报审及业主审批意见，因现场施工条件的限制，除W28~W32井段外，其余段均为顶管施工，其中过河段三处，沿途设工作井8座，接收井8座。 二、工程地质和水文地质 根据施工设计图中管道纵断面图土层分布情况，本工程管道穿越的地质情况差异较大，主要穿越土层为三类；较浅部分管道位于③-1粘土层内，层厚约3~3.5米，容许承载力200kpa；过河段因河床较底，为保证必要的最小覆土深度，管道位于④类粉土层内，流砂型土质，容许承载力120kpa；淤泥质粉质粘土层内顶管穿越约260米（W36~W39井段），容许承载力65kpa； 三、施工场地条件 本段管线沟槽及基坑均位于澄阳路东侧现绿化带内，近澄阳路主干道，沿线分布村落及工厂等，行人及车辆对施工有一定影响，各段施工都需做围蔽和疏导工作。 第二章 支护、支撑系统的结构设计 一、支护、支撑结构选型 根据施工图所提供的岩土土质分布情况，本工程基坑开挖深度范围的土层主要为粘土层和淤泥层及粉土层，地质差异较大，同时管道基坑深度较大，且不同地段管道基坑底的地质条件不同，需根据不同的形式采用相应的支护方式。本工程根据基坑开挖深度，管道地基处理方式，以及内支撑的不同采用了四种不同的支护方式。 （一）管道沟槽及基坑支护形式 1、沟槽开挖段 主要开挖段为W31~W32井段，长度约110米，管径DN1000，开挖深度约3.5~3.9米，按设计要求采用钢板桩密撑支护；钢板桩采用22a型槽钢，长度6米； 2、管道工作井接收井基坑支护方式一 粘土层内基坑支护，主要是深度6000㎜的情况。采用9米长30a型钢板桩加二道内支撑进行基坑支护，钢板桩之间采用25a工字钢围檩进行连接，并进行内支撑。第一道支撑距地面1000㎜，第二道支撑距第二道支撑2000㎜。 3、管道基坑支护方式二 粉土层内支护，主要是针对基坑深度6~8米的过河段井段，本工程需穿越河道三处，现场实测河床底标高较底，为保证河床底管道最小覆土深度（按管道外径2倍计），管道均位于流砂层内（粉土层），施工前先降低表层土层（粘土层2~3米后），采用9米长30a槽型钢板桩加三道内支撑进行基坑支护，钢板桩之间采用25a型工字钢围檩进行连接，并进行内支撑。第一道支撑距地面1000㎜，第二道支撑距第二道支撑2000㎜，第三道支撑位于管顶上300mm高处。 4、管道基坑支护方式三 淤泥质粉质粘土层内支护，主要是针对W36~39井段，该段土经现场试挖，呈流塑状，如采用钢板桩支护，无法隔断流塑状淤泥塌漏至基坑，进而造成坑外土层失稳，拟采用钢筋砼沉井施工，沉井规格为6.5米*3.5米,壁厚400,C40商品砼,∮20钢筋双层双向并设置横向暗梁三道,竖向暗梁6道。 （二）、管道基坑支护图 沟槽开挖段支护方式 工作井接收井基坑支护方式一 工作井接收井基坑支护方式二 工作井接收井基坑支护方式三 二、本工程投入的钢板桩的参数 本工程投入的钢板桩采用30a槽型钢板桩，宽300mm，高80mm，厚10mm，理论重量68 Kg/m，要求钢板桩无穿孔，修边调直后方可使用。 钢板桩之间用HW250*250*11*11围檩进行连接，围檩与每根钢板桩之间空隙需为厚20mm钢板焊牢抵紧。转角需设置八字撑构件，采用25a型工字钢进行内支撑。 三、相关计算及验算 四、基坑监测要求 1、监测内容 （1）基坑周边沉降及位移监测 监测点和控制点均采用钢筋水泥制作，设置稳固。 采用J2光学经纬仪或全站仪观测水平位移，采用精密水准仪观测垂直位移。 基坑开挖期间每开挖一层观测2次或每天观测2次，时间为上午开工前，下午收工后。 （2）支护侧向变形监测 沿基坑支护内沿边环形设置，设6点（短边各一点，长边各两点），高度于井中部处；每日观测两次； 本基坑支护结构的最大水平位移允许值，基坑按安全等级二级考虑，最大水平位移允许值为40mm。各项监测项目在基坑支护施工前应测得稳定的初始值，且不少于2次。基坑监测完成时间为回填到原地面标高。 监测数