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氮站2#塔供气系统压力低的原因及分析 作者：秦 亮 制氮系统简介 我部的制氮系统由离心体统、预冷机、纯化器、精馏塔四大部分组成，它们承担着为550T/D、700T/D和氢站输送合格高质量氮气的任务，任何一个环节出现问题都会给生产带来负面影响，甚至直接给公司造成严重的经济损失。 现象： 我部氮站制氮系统连续运行3年。期间出现过大大小小的停塔事故，但都能正常启动并运行正常，但从2008年开始，操作人员明显感觉2#制氮系统的压力不足，出塔压力已经比前期正常生产时降低了30kpa, 已经影响到了主线的用气压力同时也给我部的操作和管理带来较大压力。 2008年，2#塔出塔压力为0.450Mpa，低于正常工况时的0.48Mpa以上，一线送气压力为0.24 Mpa，氮气储罐的压力为0.251 Mpa，系统压力已经很低，此时的V107放空手阀已经完全关闭，TP机正常运行，询问操作人员后得知，液氮储槽已经在昨晚就启动并一直运行，以此操作来维持主线的供气压力。 原因分析： 分馏塔出塔压力低可以从很多个方面来考虑，整个制氮系统是由多个设备和管道连接在一起的，一般说来高压高流速的气体直通管道不会产生堵塞的。故将焦点放在各个设备上是正确的。 我们的制氮工艺如下图： 压缩工段 预冷系统 纯化系统 分馏系统 去锡槽 液氮贮槽系统 下面我们就从压缩工段、预冷系统、纯化系统、分馏系统以及各工段之间的阀门开度（人为操作）入手来分析原因。 一、压缩工段 离心机简介： 我们使用的离心机是IHI公司制造的，型号为TRE60N-630KW，由三台由电机驱动的三级压缩、单层结构、单流向、100%无油、产气量为6000Nm3/h离心式空气压缩机。离心机包含可以与用户DCS系统进行远程通讯和远程控制的通讯卡，离心机与电机采取直联驱动。离心机包含空气系统、冷却系统、控制系统、润滑系统及其它辅助部分，共同安装在一个设备底座上。 从操作人员记录的参数上我们可以判断离心机排气压力比较低，没有多余的放空量，离心机运行正常，各参数如水温水压、油温油压、轴震动、排气温度都是正常的，但离心机的排气量从中控室的上位机可以看出明显比另外一台的排气量少了大约400立方米左右，故，离心机的产气量不够是造成制氮系统压力低的一个原因。　　TRE60N-630KW，三级冷却器（管壳式），即水走管内，气走管外的冷却方式。铜翅片连接在铜制水管上，以1毫米的间隙均匀分布，大量的压缩空气就经过这些铜翅片时进行换热，如果这些1毫米的间隙被堵塞的话，是有可能造成空气进气量减少的，那么我们就从这里入手，看看那些原因可能会促使这么多杂质附着在换热器上。 ⑴ 如果是空气粉尘的话，那么唯一原因就是离心机使用的空滤出现了问题，于是检查了使用过的空气过滤器滤芯，发现并不明显破损，纤维分布十分均匀，而且为二级过滤，是空气中的粉尘造成的这个原因就小多了。 ⑵铁锈，这需要看看离心机各组件的材质和工艺了。机组内空气管路内侧采用碳钢材料但做了镍铬镀层处理，耐腐蚀，如果这些镀层没有脱落的话，那么空气管路是不会有铁锈产生的；如果镀层被破坏了肯定会产生铁锈的，经过每一级的压缩后，空气的压力提高后，空气中的水分更容易析出，另外在离心机停机后，机内的高温气体渐渐地冷却下来也会析出部分水份，而且这部分水份也有可能长时间腐蚀镀层被破坏掉的碳钢管道，外部空气温度的急剧变化也会引起离心机管道内水分的析出，联想到我部倒离心机的时间为30天左右，故，空气管路有锈蚀的可能。 8、放空阀未完全关闭 离心机在正常工作时放空阀是完全关闭的，如果离心机的放空阀未完全关闭的话，会有气流从离心机的正下方（即放空阀出口）泄露出来。我们检查了放空阀，并未发现有气流泄露的迹象。 联系IHI-寿力公司的工程师于公司对离心机进行中修保养，针对离心机产气量低的问题积极的与他们进行沟通，最后对离心机的进口导叶、蜗壳、气道、叶轮、换热器、进行了拆开检查，发现了蜗壳、气道、锈蚀严重，叶轮、换热器积尘严重，与我们之前所判断的结果基本一致。最后维护人员将锈蚀的部件进行了除锈喷漆，对积尘严重的叶轮进行除尘，换热器进行了高压水冲洗，离心机产气量低的问题的到了彻底解决。 二、预冷系统 我部制氮系统中的预冷系统的作用是降低进入纯化系统的气体温度，除掉空气中的部分水分，保证纯化器吸附效果的一个重要组件。它由活塞式压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器等部件组成，制冷剂为R22。整个预冷系统分为氟路和气路。 如果预冷机的蒸发器出现严重堵塞时，同样会造成空气进塔压力低的现象。 空分设备的空气进塔压力与空压机的末级排气压力的压差逐渐增大，这不仅破坏