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钢结构桥梁安装顶推工艺施工关键技术 杜永刚 （中铁六局集团建筑安装工程有限公司钢结构分公司，山西 太原） 【摘要】：本文通过工程实例主要研究中小型钢结构桥梁工程建设上跨运营铁路时，无法采 用支架法安装工艺，转体、缆索吊等安装工艺投入成本高的特性，采用顶推法安装桥梁对中 小型钢结构桥梁工程建设有广阔的实用性，并总结施工关键技术为类似桥梁架设工程积累重 要技术文献及数据。 【关键词】：钢结构桥梁 顶推工艺 施工技术 中图分类号：TU391 文献标识码： A 1 引言 随着国内基础建设设施的完善和发展，钢结构桥梁得以广泛的推广和应用，受大江、大 河、公路、铁路等复杂地理条件影响，许多桥梁结构在现场安装实施起来非常困难，特别是 在跨越铁路既有线、运营公路时影响尤为突出。施工的有效作业时间急剧压缩，安全防护压 力巨大，对工程建设的顺利开展极其不利，工期进度、安全质量得不到有效保证，建设投资 成本成倍增加，许多同类企业、机构将其作为攻关和研究的发展方向。太原市尖草坪区新店 街公路桥施工项目通过借鉴国内外类似工程的先进经验，大胆创新，优化顶推施工工艺，取 得良好的效果，经总结，此施工技术在复杂条件下钢结构桥梁工程建设中具有一定的实用性 和可借鉴性。 2 工程概况 新店街公路桥，位于太原市尖草坪区新店街。桥梁上跨既有铁路线正交布置，分别上跨 既有机待线、I-V场联络线、太岚线、石太上行铁路线，成桥后桥梁底至铁路设备承力索的 最小净高为0.6m。 桥梁设计结构为钢结构槽型桥梁（后述简称钢桥），全长50.6m，总宽度为23m，由主梁、 纵横梁、桥面板等组成。左幅钢桥净重338.6吨（含人行道），右幅钢桥净重305吨。桥梁 为满足净空要求，不设置横坡，纵坡设计为3.3%，西高东低，高差为1.68m。 3 顶推施工技术安全模拟验算 顶推过程中在计算钢桥及导梁的强度时，考虑冲击系数为1.08，其它荷载系数为1.1， 综合为k=1.08×1.1=1.2。计算刚度时系数为1.0。 1-50.6 m钢梁（计算跨度L0=49.7m）左幅钢桥重量较右幅大，计算模型中按照左幅进 行计算。 上部结构的计算模型及自重荷载图式见图3-1 图3-1 左幅钢桥计算图式及荷载示意图 3-2 计算跨度如图 所示。 新店街公路桥桥梁 桥梁顶推导梁 图3-2 顶推计算跨度示意图 槽型梁主材材质Q420qE，导梁材质采用Q345D，临时墩钢管柱材质为Q235，对钢梁顶 推过程中各工况进行模拟验算，钢桥最大应力值为： 86.6N/mm2，临时墩钢管柱轴向压应力 最大值为18.8Mpa，小于钢材弯曲容许应力，钢桥顶推过程中，在导梁上2号台前的大悬臂 状态下，导梁前端的挠度最大值为35.9mm，钢桥导梁前端为顺利上墩设置的弧度竖直高度 为100mm，导梁可以顺利上墩，并对临时结构体系稳定性进行了验算，均满足施工要求。 4 顶推工艺施工关键技术 4.1顶推工艺流程 钢桥支架体系安装——钢桥整体拼装焊接验收——钢桥顶推施工——钢桥落梁就位 4.2钢桥拼装支架体系安装 拼装支架体系用于钢桥和导梁的现场拼装，长75.6m，宽25m，支架由L1、L2、L3、 L4 四组临时墩和0#桥台、1#桥墩组成，临时墩上由横向工字钢垫梁及纵向钢管连接系组成。 平台上满铺脚手架板，四周安装防护栏杆。 L1、L2、L3三组临时墩，基础为换填1m碎石层后浇注砼承台，承台顶设钢管柱、垫梁。 L4墩由于靠近铁路线,采用钻孔桩、混凝土基础、钢管柱、垫梁组成。柱顶设置横向垫梁， 滑道焊接在垫梁上，滑道顶标高需满足钢桥顶推工艺的要求。 钢管柱、连接系、垫梁及滑道的安装采用汽车起重进行吊装，安装完毕后，对拼装支架 平台进行验收，验收重点项目如下： ⑴钢管柱支架安装轴线满足设计要求，均匀承载钢桥自重； ⑵垫梁、连接系焊接牢固，满足钢桥拼装、顶推施工时的结构强度、稳定性要求； ⑶滑到高程、纵轴线，满足钢桥顶推施工要求。 4.3钢桥拼装焊接验收 4.3.1钢桥构件拼装 ⑴构件拼装前，需验收构件支撑点的轴线、标高是否满足设计要求， ⑵构件拼装时，严格按照设