大型起重船在浅水区吊装作业的防坐底措施研究.pdf

科 技 创 新 大量起重船在浅水区吊装作业的防尘底措麓研究 戴 忠 李 剑 邱海荣 江 锦 顾天宝 摘 要：本文以大型起重船 “蓝疆号”为例，通过介绍其在渤海辽东湾北部极浅水海域安装JZ9—3EWHPA组块的 前期方案准备和现场采取措施，总结了～套吃水较深的起重船在浅水区执行大型结构物吊装作业的 “防坐 底”措施，为今后类似工程提供借鉴。 关键词：大型结构物吊装 防坐底 挖泥措施 主作业船蓝疆号满载吃水 8米 ，最大起重量 3800吨。 项 目概况 JZ9—3E组块 的海上 吊装总重为 1920吨，吊装形式为将放 空臂、修井机及相关设备在陆地安装到组块后 ，再进行海 JZ9—3油 田位于渤海辽东湾北部海域 ，西北距锦西市 上整体吊装 。 53公里 。现场平均水深6．3米 (Y4用深度基准面一在平均海 平面以下 1．9l米)。由于渤海为半封闭的内陆海，受气象 船舶就位及作业风险分析 因素影响较大，尤 以偏北大风 的减水最甚。因此 ，在推算 工程海域 的工程水位时，不仅要考虑潮汐条件 ，同时还应 就位方向的选择 ：组块起 吊前 ，浮吊先抛锚就位 ，其 对风暴潮增减水予以足够重视。本次吊装作业安排在 10 船向尽可能顺 向作业现场的风浪方向，这样能大大降低涌 月，正值换季季节冷空气活动频繁，东北季风 (寒潮)易 浪对主作业船的摇晃作用，减少待机时间。现场的施工过 弓I起港湾水深减水几十公分，严重时可减 l米 。或引起不 程也验证 了这样布置的好处：蓝疆号起 吊组块进船 以及坐 能涨潮 、潮高不准和潮位降低等等 ，增加蓝疆号坐底 的危 组块、摘扣过程中现场风浪很大，但 由于船向是顺向涌浪 险。 布置，仍然保持了船舶的平稳，保证了项 目的进度。 40 CWT中国水运2010·3 科 技 创 新 根据现有水深 图现场海 图水深 6．3米 ， (CD)水深基准 同时蓝疆号每天的可起扒杆时间窗 口也较长。 面在平均海平面下 1．91米 ， (TD)潮高基准面在平均海平 施工前对现场进行细致的水深调查和海底地形地貌调 面下1．97米。 查 ，确保船舶就位区和起 吊区的海底没有高的凸起，及时 施工现场实际水深：海图水深+潮高+ (CD—TD) 清除对船底有威胁的硬物。 = 6．3+潮高+ (1．91—1．97) 缩短 吊装时间。采取的措施是采用 吊装框架和液压卡 = 6．24+潮高 环 ，吊装框架节约了挂扣时间，液压卡环缩短 了解扣时间。 根据 ((JZ9—3EWHPA导管架安装预调查技术报告》中 由于业主要求连带修井机一块儿安装，且修井机在四个 吊 对 2007年 10月的潮汐预报表 ，结合测量出的现场平均水 点中间，故需采用 吊装框架。索具与吊装框架在陆地上预 深 ，可 以得 出2007年 10月所有 El子 的实际水深变化 图， 先挂好，可节约起 吊时间；摘扣时由于采用的卡环是 8oo tO月 t日实际水深变化曲绒 lO月 7日实际柬棒变化曲蛙 吨卡环且得不到吊机协助