夹杂物控制技术在阀门弹簧钢生产中应用.docVIP

夹杂物控制技术在阀门弹簧钢生产中的应用 薛正良　李正邦　张家雯 摘　要　介绍了国外为适应阀门弹簧的高疲劳寿命对氧化物夹杂的苛刻要求，采用夹杂物形态控制理论使夹杂物无害化的生产技术，这种技术生产的超清洁阀门弹簧钢，细化和软化了氧化物夹杂，从而消除了氧化物夹杂对材料疲劳性能的危害，提高了阀门弹簧疲劳极限和寿命。关键词　夹杂物形态　阀门弹簧钢　疲劳寿命 APPLICATION OF INCLUSION CONTROL TECHNIQUEIN VALVE SPRING STEEL MANUFACTURE Xue Zhengliang　Li Zhengbang　Zhang JiawenMetallurgical Technology Institute of CISRI Synopsis　In order to meet the stringent requirements of high fatigue life of the valve spring for oxide inclusions, a technique of harmless inclusions has been developed abroad according to the theory of inclusion morphology control. The ultra clean valve spring steel manufactured using this technique gets rid of the deleterious effect of oxide on material fatigue properties through thinning and softening oxide inclusion, thus raising the fatigue limit and life of the valve spring.Keywords　morphology of inclusion　valve spring steel　fatigue life 1　前　言　　阀门弹簧对钢的疲劳特性和可靠性的要求极苛刻。各国对汽车发动机阀门弹簧的疲劳寿命有严格要求，如日本规定行车10万km弹簧不得断裂；瑞典规定疲劳寿命必须达到5×107次以上，实际使用失效率不到百万分之一；我国GB2785—88阀门弹簧技术条件规定疲劳寿命为1×107次，第二汽车制造厂内控标准要求达到2.5×107次，但实际弹簧断裂失效率达到百万分之二十三［1］。瑞典SKF统计分析某牌号汽车在规定工作时间内所有失效阀门弹簧的破损原因(被检弹簧来自不同生产厂家，材质不尽相同)，因皮下显微夹杂引起的破损比较最高，占40%；其次为弹簧表面缺陷(折叠、发纹、划伤和脱碳)引起的破损占30%；因弹簧制造过程中几何形状误差等缺陷引起的破损占15%；弹簧装配不当造成的直接破损占5%；其余10%因断面过度损坏不能分辨其原因［2］。由此可见，阀门弹簧失效的主要原因是皮下夹杂和表面缺陷，但后者通过钢丝剥皮、滚光、弹簧抛丸等机械处理尚有挽救余地。　　一般炼钢是用强脱氧元素铝终脱氧，当钢中酸溶铝含量达到0.03%～0.05%时，钢中的氧形成Al2O3。因此，钢液脱氧后不免出现钢中氧化物夹杂的去除问题。现代二次精炼工艺可将总氧量降到10×10-6以下，也不能消除这种危及材料疲劳寿命的大颗粒脆性夹杂物。因此商品阀门弹簧的断裂仍难避免。为解决这一问题，国外阀门弹簧钢的生产有2种方法：一种是瑞典SKF公司的SKF—MR精炼法生产的超低氧阀门弹簧钢［2］；另一种是日本许多钢厂采用的控制夹杂物组成和形态的方法，他们改变了原来追求超低氧降、低氧化物夹杂数量的思路，代之以使夹杂物无害化的理念，成功地解决了脆性夹杂物引起的疲劳断裂问题。 2　夹杂物无害化概念　　氧化物夹杂对材料的疲劳性能是有害的，危害程度各不相同，主要取决于夹杂物性质和颗粒大小。零件表面的大颗粒脆性夹杂物对材料的疲劳寿命最有害。随夹杂物颗粒减小，对疲劳寿命的危害降低，见图1［2］。当夹杂物在材料热加工温度下能与基体材料一起发生塑性变形时，便延伸成条带状。因弹簧疲劳断裂面垂直于线材的轴向，故与线材轴向垂直的横断面上夹杂物的断面尺寸可用来表征夹杂物的特征尺寸。塑性夹杂物随材料锻压比增加，则断面尺寸变小，因而对弹簧的疲劳寿命影响也变小；且根据Kiessling-Nordberg的观点［4、5］，在材料热加工过程中夹杂物与基体间变形能力的差异将在界面上产生微观裂纹，这种微观裂纹将成为疲劳裂纹的发源地，热加工温度下有变形能力的夹杂物在材料发生塑性变形时与基体总保持紧密接触，因而变形后的夹杂物与基体仍然保持良好的结合，从而避免夹杂物与基体之间产生显微裂纹。