时相关动态车辆路径规划模型.pdfVIP

第33卷第8期 武汉大学学报·信息科学版 V01．33No．8 Geomaticsand1nfomationScienceofWuhan 2008年8月 University Aug．2008 文章编号：1671—8860(2008)08一0875一05 文献标志码：A 基于遗传算法的时相关动态车辆路径规划模型 唐 健1’2 史文中2 孟令奎1 (1武汉大学遥感信息工程学院，武汉市珞喻路129号，430079) (2香港理工大学土地测量与地理资讯学系，香港九龙红确) 摘 要：动态车辆路径规划是智能交通和商业物流领域中的一个重要研究方面，其最大的优点是就是综合考 虑了各种实时信息。及时优化更新配送车辆的行驶路径，进一步降低物流成本。提出了一种基于遗传算法的 时相关动态车辆路径规划模型。该模型将时变的交通信息和动态客户订单考虑在内，可以获得比较好的动态 更新效率和优化结果，为此类动态车辆路径规划探索出了一条可行的途径。 关键词：动态车辆路径规划；智能交通系统；物流；遗传算法，时相关 中图法分类号：P228．42；Pz37．9；P208 在新的信息技术的推动下，各种动态信息的 规划模型。 获取成为可能，如智能交通系统(intelligent transportationsystem，ITS)、GPS和GIS。ITS、1 问题描述 GPS和GIS等技术的广泛使用，使得车辆管理系 统中车辆货物运送的全程实时监控得以实现。已 本文考虑的是一个交通网络G一(NU{O)， 有众多的学者对实时动态车辆的路径规划问题进 A)，N={1，2，…，咒)是一组客户位置点，O是所 行了研究[1{]。对于动态车辆路径的规划而言，动有车辆的出发点，A是网络边的集合；对于所有 态性的描述不仅在于客户需求的变化，其一个重 的边i—j；∈A，％代表从节点i到歹的行驶时间， 要的动态特点就是时间依赖性(time-dependent 它是随着时间和实际路况动态变化的。每一个从 VRP)。它可描述为如下情况：一个车队在指派 节点i到节点歹的客户的运货量为dd，如果从i 车辆服务的所有节点中，以全部行驶时间最短为 到J没有货物信息，则如一o。对于所有的N，客 最优化条件。但车辆在节点之间行驶的时间不是 户的货运情况可由矩阵D={也)表达，矩阵行表 常量，而是依赖于每天不同的时间交通状况发生 变化，即交通网络中弧段L(i，』)的代价随时间不示取货节点，列表示收货节点，则∑如就表示所 J=l 同而发生变化。 ^ 有从i节点取的货物量，∑也表示所有运送到歹 目前，对时间依赖路径规划(TDTSP)问题的 i=l 节点的货物量。为简单起见，这里假设所有的节 处理大致可以分为两类：一类为两节点间的旅行 点都是简单的一个用户的取货节点和收货节点 时间依赖于一天中所处的具体时段，即把一天分 为几个不同的时段，在不同的时段，任意两节点间 户，r；。在实际应用中，如果在同一个节点，既 的旅行时间不同，这种方式的计算相对简