特种车辆附加驱动方式的研究与应用.pdfVIP

维普资讯 HydraulicsPneumatics8LSeals／No．22006 特种车辆附加驱动方式的研究与应用 刘启东 ，林海芸’．谷青松 。梁炳伦。 Studyandapplicationofauxiliarydrivenmodeforspecialvehicles LIUQidong，LINHai—yun ，GU Qing—song，LIANGBing—lun。 1．威海广泰空港设备有限公司，山东 威海 264200；2．威海技术学院，山东 威海 264200； 3．文登市电业总公司，山东 文登 264400 中图分类号 ：TH137；V351．3 文献标识码 ：B 文章编号 2006 02—0031—02 1 概述 3 对二类汽车底盘的传动系统进行了改造的空 随着国内航空业的发展，空港设备作为服务于飞机 港设备，传动系统改为静液压传动。目前这类设备仅在 场的特种车辆，近几年获得了迅猛 的发展，不仅使用量越 国外极少数车辆上应用，国内尚无应用的先例。这类 来越大，同时航空公司对其技术和安全要求也越来越高。 设备的主要特点是可实现无级变速，行驶速度较低 ，一 尤其是某些地服公司由于客观原因离机场较远，有的甚 般在 35km／h左右 ，对接飞机安全可靠 。同时，由于发 至离机场几万米，而飞机场却要求空港设备必须尽量快 动机和变量泵能实现较好的匹配，传动效率较液力传 地到达机场，而当其靠近飞机作业时，为保证飞机安全， 动的车辆高。其缺点是成本很高，这也是限制其在 国 又必须以缓慢的速度行进。这就对空港设备本身提出了 内应用的主要原因。 较高的要求：既要保持原汽车底盘较高的行驶速度，同时 4 自制底盘的空港设备，传动系统全是液力机械 又要具有 2km／h左右的稳定作业速度。 传动或静液压传动。主要应用设备包括飞机牵引车、 2 空港设备主要类型及优缺点 集装箱运输平台车、行李传送带车等，这类设备的主要 目前国内使用的空港设备按底盘传动系统的类型 特点是 自动或无级变速，行驶速度一般在 35km／h左 可分为以下几类。 右 ，对接飞机安全可靠 。 1 直接在二类汽车底盘的基础上加装上装部分 第四类空港设备 由于是 自制底盘，已解决了二类 的空港设备，传动系统仍为机械传动。主要应用设备 汽车底盘在此应用的各类 问题 ，在机场获得了广泛的 包括登机客梯车、清污水车、小型食品车等，这类设备 使用。本文重点讨论前三类空港设备所存在的主要问 的主要特点是行驶速度较高，一般在 9Okm／h以上。 题及解决办法。 其最大缺点是在对接飞机时为防止碰撞飞机，离合器 3 附加驱动方式在空港设备中的应用 始终处于半离合状态，造成摩擦片经常损坏，平均每半 由二类汽车底盘改装成的各类空港设备各有优缺 年左右就需要更换一次，有 的甚至一个月就需要更换， 点，有的行驶速度虽能满足要求，但低速稳定性却无法满 更严重的是如果在作业时离合器损坏，车辆将不能及 足使用要求，有的则相反。现在要解决的主要问题是如 时撤离飞机 ，造成航班延误。 何在保持原汽车底盘行驶速度较高的基础上，实现空港 2 对二类汽车底盘的传动系统进行了改造的空港 设备的低速稳定行驶，且稳速不高于 2km／h，同时要具 设备，传动系统改为液力机械传动。主要应用设备包括 有成本低、效率高、安全可靠、维护方便等特点。增加附 大型食品车、除冰车、高空作业车、残疾人车等，这类设备 加驱动装置的方案为解决上述问题提供了一种有效的方 的主要特点