四回路紧凑型输电线路工程设计及电磁环境评估.pdfVIP

圆圆路紧凑型输电线路工程设计 及其电磁环境评估 刘智勇1 苏 伟2 崔鼎新3 1广东电网公司广州供电局，广州 510620；2广州电力设计院，广州 510075； 3 中国电力科学研究院，北京100085 臣摘要卫本文介绍了广州城市密集区一条110kV架空电力走廊改造为220kV大导线四回路共塔紧凑型输电线 路的设计情况，通过理论计算和类比对该项目的电磁环境进行了预测和评估，结果表明该项目采用紧凑型输电 线路电磁环境符合国家有关标准的限值。 臣关键词l紧凑型输电线路设计电磁环境评估 1前言 随着我国电力系统的快速发展，城市规模迅速扩大，大容量输电工程相继出现，特别是沿海发达地区 挤的城区建设220kV高压输电线路，解决线路走廊问题的难度越来越大，往往为此而延误输电线路建设 工期，特别是在人口稠密地区，线路走廊费用占总造价比例大幅度升高，拆迁和青苗赔偿费用急剧上涨。 为解决城市架空电力走廊矛盾，探讨利用现有110kV架空电力走廊，采用220kV多回路紧凑型线路升压 改造，对于降低电力线路投资具有重要的工程意义。 采用多回路紧凑型线路升压改造原有高压线路，它可不增加线路走廊宽度，但相应提高了输电线路产 生的电场和磁场强度。升压改造后线路产生的电场和磁场强度是否超过有关标准和规定的值，应对具体工 程进行计算和测量，以确定其电、磁场强度值。广州电力设计院在利用城市密集区现有的一条110kV架 空电力走廊进行220kV四回路紧凑化设计中，着手对线路周边电磁环境进行了类比理论计算和测量，对 环境影响作了预测和评估。 2工程概况 电站引接电源。该线路在郊外空旷地利用一段废弃停运的220kV黄北线走廊改造成双回共塔线路，然后 进人城区约3．5km，该地区已有或规划的厂房、车场、商铺、居民等建筑，无法获取新的架空线路走廊。 若敷设电缆条件也极其困难，且投资巨大，无法承受。经现场踏勘和规划部门同意，可利用现有的一条 110kV双回共塔线路采取紧凑化措施进行升压改造。计划本期在该段线路走廊上共塔架设两回220kV和 110kV导线型号为LGJ一300／40。 根据工程需要，在参考国内外紧凑型线路的研究成果和设计经验以及已有双回路塔型的基础上，以减 少电力线路走廊宽度为原则，考虑多回路共塔紧凑化情况下的塔头电场、电位、防雷特性、电磁环境及施 工、运行等方面的要求，电气方面拟采用以下技术方案： 1 采用伞形多层横担，每层两回线路，避雷线保护角小于20。。 ’ 2 导线采用垂直双分裂一列式布置，相间距离按6．0m控制。 3 直线塔各相均采用V形绝缘子金具串悬挂导线。 4 按照导线应力与杆塔重优化，导线安全系数控制在4～6。 472 二十一世纪输配电技术的创新与发展——第六届输配电技术国际会议论文集 5 为减少风偏，设计档距最大值控制在200～250m。 6 保证不同回路之间最小距离在6．5m以上。 7 尽量压缩铁塔横担在连接塔身处的高度，一般在2m左右。 3线路走廊控制的验算 3．1计算原则和条件 3．1．1利用旧有走廊改造的原则和措施 按不小于导线边线在最大计算弧垂及最大计算风偏后的水平距离和风偏后距建筑物的安全距离之和计算。 2 走廊宽度控制技术措施。采用V形悬垂串、缩小档距等措施减少走廊宽度，严格控制走廊宽度 在28m以内。 3 对伸入现有走廊的违章建筑，可能有部分技术指标及跨越距离难以保证规定的要求，采取高塔跨 越并满足规范跨越距离要求。线路最下一根导线最低点跨越距离按6m以上控制 设计规程规定：220kV 导线对城市建筑物的最少垂直距离为6m，110kV导线对城市建筑物的最少垂直距离为5m 。 3．1．2 设计铁塔导线的布置隋况按上下两层共四回布置，如图1所示。本期上层挂两回220kV线路， 路。计算对本期与远期都进行验算，具体铁塔尺寸可参考图2所示。 3．1．3 铁塔导线挂点的最大水平距离D，----4．5m。 3．1．4 气象组合条件大风最大风速取25m／s，大风情况下气温为10℃。 3．2计算模型及公式 绘制计算模型，具体见图3，列出走廊控制宽度计算式