双向无线通信中用于防止意外传输导致通道拥塞设备.docVIP

双向无线通信中用于防止意外传输导致通道拥塞的设备 1.目的 本技术标准规定（CTSO）适用于防止通道拥塞的设备申请CTSO批准书（CTSOA）的制造人。本CTSO规定了防止通道拥塞的设备为获得批准和使用适用的CTSO标记进行标识所必须满足的最低性能标准。本CTSO中的最低性能标准旨在防止空中交通管制（ATC）双向无线通信中由于意外传输导致的频率拥塞。 2.适用范围 a．本CTSO适用于自其生效之日起新提交的申请。以前版本的CTSO将不再有效。自本CTSO生效之日起，局方不再受理按以前版本提交的申请。但如果生效之日后六个月内，局方获知申请人在新版本生效前一直按照以前版本的最低性能标准进行研制，则局方可能会接受申请。 b. 按以前版本CTSO获得CTSOA的的设备可以按批准时的规定继续制造。其设计大改应获得CAAC的批准，参见CCAR-21第21.313条。3.要求 在CTSO-C128a生效之日或生效之后制造并欲使用本CTSO标记的设备，应满足RTCA文件RTCA/DO-207《双向无线通信中用于防止意外传输导致通道拥塞的设备的最低运行性能标准》（1991.1.25发布）第2部分中的最低性能标准。 a．功能 本CTSO标准适用于防止空中交通管制（ATC）双向无线通信中由于意外传输导致的频率拥塞的设备。本CTSO标准适用的设备主要用于航空运行控制（AOC）和空中交通服务（ATS）的安全通信。根据本CTSO研制的设备用于传输与安全相关的重大和关键信息。 注：在CTSOA的申请过程中，当设备功能超出本CTSO第3.a节或RTCA/DO-207中规定的范围时需要特别注意，鼓励申请人与负责该项目审查人员尽早沟通协调。超出本CTSO第3.a节或RTCA/DO-207中规定范围的功能包括：主要用于ATS安全通信的高频（HF）或甚高频（VHF）无线电收发机设备。 b. 失效状态类别 防止通道拥塞的设备的设计应至少等同于重大失效状态类别对应的设计保证等级。 注：通信通道的堵塞属于危险的失效状态类别，而飞机ATS通信功能的丧失属于重大的失效状态类别。关于系统设计保证等级的指南请参考SAE ARP 4754《高度综合或复杂飞机系统的审定考虑》（1996.06.27发布）。关于硬件的设计保证等级的指导请参考RTCA/DO-254《机载电子硬件的设计保证指南》 2000.04.19发布 。关于软件的设计保证等级请参考EUROCAE ED-12B或RTCA/DO-178B《机载系统和设备合格审定中的软件考虑》（1992.12.01发布）。关于定量安全性目标的指导，应根据飞机的适用规章23部、25部、27部或29部，相应参考AC23.1309-1《23部飞机 设备、系统及安装》、AC25.1309-1《系统设计及分析》、AC 27-1, 《正常类旋翼航空器适航审定》、AC 29-2《运输类旋翼航空器适航审定》。 c. 功能鉴定 应按RTCA/DO-207第2.4节的试验条件表明所需性能。 d. 环境鉴定 应按EUROCAE ED-14E/ RTCA DO-160E《机载设备环境条件和测试程序》（2004.12.9）定义环境条件和相应的测试程序。表明EUROCAE ED-14E/ RTCA DO-160E的环境条件所要求的设备性能满足RTCA/DO-207第2.3节的试验条件。 e. 软件鉴定 如果防止通道拥塞的设备包含软件，则其软件开发应按照EUROCAE ED-12B/RTCA DO-178B《机载系统和设备合格审定中的软件考虑》（1992.12.1）进行。 f. 偏离 如果采用替代或等效的符合性方法满足本CTSO规定的最低性能要求的相关准则，申请人必须表明设备保持有等效的安全水平并按照CCAR 21.311条要求申请偏离。 4.标记 按本CTSO进行制造的设备，应按以下要求进行标记： a.每个防止通道拥塞的设备至少应在一个主要部件上有永久清晰的标记，标记应包括CCAR21.312条（四）款规定的所有信息； b. 除CCAR21.312条（四）款的要求之外，在以下部件上：所有容易拆卸（无需手持工具）的部件、每个可互换的元件、设备中制造人确定的可互换的所有组件，都应有永久清晰的标记，标记至少包括制造人名称、组件件号和CTSO号； c. 如果部件中包含数字计算机，则件号必须包含硬件和软件的标识，或硬件和软件可分别分配一个单独的件号。不论以何种方式，必须有方法来显示设备的更改状态；注意，按不同软件等级批准的相似软件版本必须用件号加以区分； d. （如适用）标明设备是一个不完备的系统或设备，或声明设备执行的功能超出本CTSO第3.a节所描述的功能； e. 如果设备偏离已获批准，应在CTSO号后附上永久标记“（DEV）”。 5.申请资料要求 申请人必须向负责该项