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汽车总体构造 发动机 —— 汽车的动力 底盘 —— 汽车的基础 车身 —— 汽车的载体 电气 —— 汽车的“神经” 汽车发动机部分曲柄连杆机构 汽车底盘部分 基本功用：将发动机的动力传给驱动轮. 功能： 1、实现汽车减速增扭——主减速器 2、实现汽车变速——变速器 3、实现汽车倒车——倒档 4、必要时中断传动系统的动力传递——离合器、空档 5、应使车轮具有差速功能——差速器 离合器 1.使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步； 2.暂时切断发动机与传动系的联系，保证传动系换档时工作平顺； 3.限制传动系的载荷，防止传动系过载. 离合器调整： 自由行程的调整：调整螺母41（行驶1000KM，要求检查调整）。 变速器 功用 1）扩大发动机传给驱动轮的转速和扭矩范围，适应汽车各种使用条件(设置前进档); 2）在发动机旋转方向不变的情况下‘实现汽车倒退行驶(设置倒档) ； 3）切断发动机传给驱动轮的动力，以使发动机能够启动、 怠速、并便于变速器换档或进行动力输出(设置空档) 。 同步器 平顺换档的条件： 待啮合的一对齿轮的轮齿或接合套与接合齿圈的相应内、外花键 齿的圆周速度必须相同（同步）。 摩擦作用迅速使齿轮3减速到 与锁环4转速相同，而后二者保 持同步旋转，于是惯性力矩便消 失（锁止作用消失），此时拨环 力矩便使锁环连同齿轮3及其相 连的所有零件一起相对接合套向 后退转一个角度，使锁环凸起部 移到花键毂15的通槽中央，接合 套压下定位销6继续左移，而与锁 环的花键齿圈进入接合。 万向传动装置 组成部份：万向节、传动轴、中间支承. 万向节 一、十字轴式刚性万向节 驱动桥 组成：主减速器、差速器、半轴 、桥壳 。 一、主减速器 差速器 作用：允许左、右驱动轮以不同的转速旋转，保证驱动轮作纯滚动. 汽车行驶系统慨述 1、接受发动机经传动系传来的转矩，产生路面对驱动轮的牵引力。 2、支持全车，传递并承受路面作用于车轮的反力及其形成的力矩。 3、缓和路面对车身的冲击，并衰减其振动。 4、与转向系统协调配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。 轮式汽车行驶系统 组成：车架、车桥、车轮、悬架 车 架 车桥和车轮 功用：传递车架与车轮之间各方向的作用力及其力矩。 一）转向桥 功能：使车轮偏转一定的角度， 以实现汽车转向。 二、车轮与轮胎 一）车轮 1、辐板式车轮 组成：挡圈、辐板、轮辋、气门嘴孔 二、轮胎 作用：缓冲减振；保证附着性；承受重力。 1、有内胎的充气轮胎 外胎 内胎 垫带 1）普通斜交轮胎 外胎结构： 2）子午线轮胎 —由胎圈、帘布层、带束层、胎 冠和胎肩组成。 ⑶因帘布层数少，胎侧薄，所以散热性能好； ⑷径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大； 普通花纹的特点： 4）轮胎内胎 内胎是一个环形橡胶管，应具 有良好的弹性，并能耐热和不漏 气。 （二）轮胎规格标记方法 轮胎的高宽比：H/B×100%。 也称为轮胎的扁平率，通常 为：80%、75%、60%、55%等。 高宽比小的轮胎称为宽断 面轮胎。 优点：接地面积大，接地比 压小，滚动阻力小，摩擦阻 力小，抗侧向稳定性强。使 整车质心下降，提高汽车的 行驶稳定性——在高速轿车 上得到广泛应用。 1、轿车轮胎规格表示方法 示例： 2、载货汽车轮胎规格表示方法 1）微型载货汽车普通断面斜交轮胎 悬架 一、慨述 二、弹性元件 1、钢板弹簧 2、螺旋弹簧 —广泛用于独立悬架。 与钢板弹簧比较，具有无需润滑、不忌泥污、所需纵向空间小、本 身质量小的优点。 三、减振器 安装：减振器与弹性元件并联安装。 典型结构 活塞下端面与伸张阀片之间以及 补偿阀片下端面与压缩阀上端面之 间留有常通缝隙—保证阻尼力随振 动速度变化，把阻尼力限制在一定 的范围。 2、新型减振器 ⑴充气式减振器 ⑵阻力可调式减振器 四、非独立悬架 ——广泛应用于货车的前、后悬架，在轿车中仅用于后桥。 货车的后悬架因实际装载质量不同而在很大的范围内变化，为保持车身自然振动频率不变或变化小，其悬架刚度应当是可变的。 结构形式： 2、螺旋弹簧非独立悬架 纵、横向推力 杆是悬架的导向 机构，承受和传 递车身和车桥之 间的纵向和横向 作用力及其力矩 ——常用于轿车 的后悬架。 3、空气弹簧非独立悬架 压力调节阀使贮气筒中的压 缩空气保持一定的压力， 4、油气弹簧非独立悬架 五、独立悬架 优点： 左右轮互不影响。减小车架、车身振动，有助消除前轮摆振。 减小