汽车防盗系统12294.pptVIP

一、汽车防盗装置的现状及展望 随着经济的飞速发展,汽车作为人类重要的交通工具正在迅猛增加。然而,现代科技的发展促使犯罪分子的作案手段不断提高,汽车被盗事件也越来越多。据统计,深圳市每年有上千辆汽车被盗;美国汽车被盗率为0.36辆/s,每年至少有150万辆汽车被盗;香港每年也有4000辆汽车被盗。为了防范汽车被盗,科研工作者们研制开发了很多汽车防盗新技术,各种防盗装置相继产生并被广泛运用。目前,防盗技术已与安全、环保、节能一起被列为汽车技术发展的四大课题。20世纪90年代以来,汽车防盗技术得到了迅速发展,而我国汽车防盗技术的基础薄弱,且研究工作起步较晚,因此,了解国内外汽车防盗装置的现状和发展动态,对于研究和促进我国汽车防盗装置的发展有着极其重要的作用。 1 汽车防盗装置的类型与特点 汽车防盗装置经历了机械式、电子式、芯片式和网络式四个发展阶段。 1.1 机械式防盗 机械式防盗装置是比较常见而又古老的装置,它主要是利用简单的机械式原理锁住汽车上的某一机构,使其不能有效发挥应有的作用,以达到防盗的目的。目前,国内常见的机械式防盗装置有: 1)方向盘锁,即常见的拐杖锁。主要是将方向盘与制动脚踏板连接在一起,使其不能做大角度转向或制动,有的可直接使方向盘不能正常使用。 2)轮胎锁,即用一套锁具把汽车的一个轮胎固定,使之不能转动。这种方法比较麻烦,而且锁具也很笨重。 3)变速器锁 通常在停车后, 加上变速锁,可使汽车不能换挡。 机械式防盗装置主要靠锁定离合器、转向盘、变速杆等来达到防盗的目的,但只能防盗不能报警。其优点是价格便宜,安装简便。缺点是使用不隐蔽，防盗不彻底,拆装较麻烦。机械防盗装置已经历数次技术升级,目前有了较可靠的方向盘锁等。此外,车主为了增加防盗安全系数,给车辆安装数种机械式防盗装置,这样可在一定程度上吓走盗车贼,增加盗贼被发现的可能性。 1.2 电子式防盗 随着电子技术在汽车上的应用,各种电子防盗报警器应运而生。它克服了机械锁只能防盗不能报警的缺点,主要靠锁定点火或起动来达到防盗的目的,同时具有声音报警等功能。电子防盗装置设计先进、结构复杂,包括起动控制、遥控车门和报警三部分,主要由防盗控制单元识读线圈、警告灯、汽车钥匙等元件组成。点火钥匙和信号发生器制成一体,当钥匙处于接通位置时,防起动装置向钥匙接收器发出电信号,信号接收器随即通过防起动装置向控制单元发送密码信号以供识读。车门控制和报警系统制成一体,报警系统在关闭点火开关、拔下钥匙并锁定车门和行李箱等后自动进入警戒状态,若车门或发动机盖被强行打开,报警系统将自动报警。 汽车电子防盗器一般都具有遥控功能,安装隐蔽,操作简便。缺点是容易误报,不能从根本上解决车辆丢失问题。随着科技的发展,汽车电子防盗器增加了许多方便和实用的附加功能。现在市场上出现了具有双向功能的电子防盗器,它不仅能由车主遥控车辆,车辆还能将自身状态传送给车主。 1.3 芯片式防盗 目前,在汽车防盗领域位居重点的当属芯片式数码防盗器。它通过锁住汽车马达、电路和油路达到防盗目的,若没有芯片钥匙便无法起动车辆。数字化的密码重码率极低,而且要用密码钥匙接触车上的密码锁才能开锁,杜绝了被扫描的可能。由于特点突出且使用方便,大多数轿车均采用它作为原配防盗器。目前进口的很多高档车及国产大众、广州本田等车型已装用芯片防盗系统。芯片式防盗已发展到第四代,除了比电子防盗系统更有效的防盗作用外,它还具有特殊诊断功能。 如独特的射频识别技术可保证系统在任何情况下都能正确识别驾驶者,当驾驶者接近或远离车辆时可自动识别其身份,打开或关闭车锁。 1.4 网络式防盗 网络式防盗系统通过网络实现车门的开关和车辆的起动、截停、定位,及根据车主要求提供远程车况报告等功能。目前主要使用的网络有GPS(卫星定位系统)。GPS主要靠锁定点火或起动发动机达到防盗的目的。采用GPS技术的汽车反劫防盗系统由安装在指挥中心的中央控制系统、安装在车辆上的移动GPS终端及GSM通信网络组成,接受全球定位卫星发出的定位信息,计算移动目标的经纬度、速度和方向,并利用GSM网络的短信息平台作为通信媒介实现定位信息的传输,具有传统GPS通讯方案无法比拟的优势。 一旦汽车被盗或出现异常,指挥中心可立即通过GPS接收终端设备信号,确定汽车实时地理位置和多方面信息,配合各方面力量及网络优势追回汽车,同时能熄灭发动机,使汽车不能行驶。 网络式防盗突破了距离的限制,覆盖范围广,可用于被盗汽车的追踪侦查,可全天候应用,破案速度快,监测定位精度高。GPS防盗技术可以说是一场技术革命,它一改传统防盗器的被动、孤立无助的被动式