1将合作范围由生产延伸到的研究发展.pptVIP

汽車鈑金AM產業市場 * 1.將合作範圍由生產延伸到研究發展、行銷服務、後勤支援等，使產業價值鏈更能充分發揮。 2.配合地區主體產業的發展，集結週邊支援產業並輔導其營運能力，以發揮產業群聚效果。 3.為順應自由化、國際化潮流，轉化現有體系成為外商採購的主要通路，並促使中心衛星廠進行全球性活動。 4.強化關鍵性輔導技術能力，推展合作體系整體競爭力提升效益，奠定國際化體系發展之基礎。 5.因應產業型態之急速變遷，促進傳統、基礎與新興產業間之關聯綜效，加速發展跨產業間之實質合作，以擴大互補互惠效益。 6.配合體系電子化之趨勢，加速供應鏈管理之落實推展，促成企業間電子化之蓬勃發展。 7.堅實既有之中衛體系基礎，強化大中小企業間之依存依賴關係，發揮我國產業結構之特色。 （六）結論 - 截至2006年9月已核准53家 光電產業聚落 智索 液晶 配向膜 力特光電 住華 偏光板 康寧 玻璃基板 和鑫光電 展茂光電 彩色濾光片 元砷、晶元、燦圓 LED 西虹、恩益禧 斯坦雷 CCFL 3M 聚光片 東捷、億尚 優貝克、東台 台灣應薄、北儒 台灣大福、帆宣 安川、由田新技、均豪 光罩 頂正 製程設備 奇美 瀚宇彩晶 液晶面板 中強光電、大億 瑞儀、和立聯合 背光模組 驅動IC 南茂 奇美 瀚宇彩晶 LCM模組 駿林 LCD-TV 副廠件(AM) 15% 原廠件 (OES) 北美維修市場產品分類圖 2006年台灣汽車產業結構圖 北美及歐洲市場仍有極大成長空間 85% 4100億 整 車 業 56% (2300億) 零 件 業 44% (1800億) AM 7.2% 85～90% (佔製造業比例3.8 %) (130億) 北美鈑金市場呈現四強頂立的狀態 北美AM市場 市佔率85% 北美售後維修市場佔有率 台灣汽車零組件出口值與出口比重 台灣外銷汽車零組件 其他零組件 46% (以汽車鈑件、保險桿、車燈為主) 北美與歐洲市場仍有極大成長空間 產業問題-同一鈑金產品重複開模，導致互相惡性削 價競爭，造成產品毛利低。 未來發展-此情況若持續下去，將導致部分廠商出 走，不但不利於汽車AM產業發展，中鋼 產品的銷售也將受到影響。 改善對策-避免重複開模，運作合作共同行銷產品。 產業問題與對策 合模與共模之定義 共模 (新模具) 合模 (舊模具) 汽車AM廠商，對現有重複的模具協議，選擇其中一套品質穩定的模具生產，而其他相同的模具則封 模，不投入生產。 汽車AM廠商對於新車型預期有較高銷售量，協議共同出資開發新的模具，出資比例依模具費用均 分，所開發的模具共同擁有。 依據各家業務需求分配鈑件與自行銷售 2004 2006年之合共模項目與效益 ?合共模產品售價提高 3倍，增加獲利。 ?減少價格競爭與模具 開發成本。 ?降低模具成本回收之 風險。 ?每年至少可節省40億 重複開模之費用。節 省之成本，可用於開 拓其他市場或產品。 ?鈑金產品項目增加， 擴大市場供應。 舊模中，選取重複性高且 熱銷之80～100套舊模進行 封模。 依提供模具比重分享利 潤。 耿鼎、開億、 瑞利、維輪 2004年4～10月 新車模具為主，合作模具 數約100套。 舊模部分同意不再進行惡 性價格競爭。 耿鼎、開億、 瑞利 2006年5～9月 合模效益 合作項目 合作廠商與期間 合模效益對汽車AM鈑件廠商營收獲利影響 營收均來自汽車AM市場 ，受合模效益影響明顯。 合模破局後，重回惡性價 格競爭，營收明顯衰退， 獲利更直達損平邊緣。 合 模 合 模 破 局 破 局 營收 毛利率 2004年為例 合共模運作改善機制 合模(舊模具) A.建立公平挑選合模的機制，平均分配模權 ①有CAPA認證的鈑件模具優先。 ②鈑件市場價格較高的模具。(量少，毛利高) ③市場熱銷鈑件(車種)模具。(量多，毛利低) ④ 模權數量多者，將部分模具轉賣給模權數量少 者，以均衡利潤。 B.建立監督機制 ①不生產之模具封模並集中保管，並指派專門人 員監控模具。 ②享分配利潤的公司負責監督生產與銷售量。 ③中鋼直接監督執行狀況。 * * *