贝雷钢架在大跨度桥支架中的应用.pdfVIP

维普资讯 民蕾斜娃 市政与路桥 面 军 贝雷钢架在大跨度桥支架中的应用 汪美林 周元增 (浙江方圆市政工程有限公司，浙江 玉环 317600) 摘 要：根据现场施工中的支架验算方案，总结验算方法。 关键词：桥梁；贝雷钢架；应用 l 工程概况 立柱，台帽为 1．6x1．2xlm。台帽与老桥盖粱连接，确保横向稳定 该桥为老桥原址重建，老桥原为 104国道复线公路桥。老桥 性，纵梁采用双层8片贝雷架搭设。拱脚及端横梁支架利用主墩 桥面宽(12+0．5x2)nl，长(13+4×l6+20+l6+l3+6)m，为简支粱桥。 承台作为基础，采用贝雷钢架搭设。拱肋为钢管拱肋，考虑拱肋 上部结构为空心梁板，下部结构为柱式墩，钻孔灌注桩基础。 自重轻，拱肋支架在老桥上采用贝雷架搭设 (见图2、图3o为了 新建桥梁全长355．8m，其中主桥长84．9m。主桥上部为下承 确保施工期间正常通航，支架跨径设置为 (7+12．25+16+16+11+ 式预应力混凝土系梁钢管拱，系梁设计轴线为R=3000的圆曲 10．75+7)In，其中两个 16m跨与老桥相对，可用于施工期间的通 线。拱肋设计轴线为Y=一0．O1X+O．8x(方程式原点在系梁中心线 航。 与拱肋轴线理论交点上)的二次抛物线。计算跨径 80m。计算矢 4 支架验算 高16m，矢跨比l：5。拱肋采用哑铃型钢管混凝土断面，横向设2 系梁下纵梁实际为多跨连续粱，为简化计算，对纵梁按简支 片拱肋，中间距 14．3m；吊杆间距 5．5m；中横粱采用预应力结构， 梁计算 ，计算结果偏于安全。根据施工需要，纵粱所受荷载为贝 中间 12．2m为预制，两端通过湿接头与系梁连接，端横梁为现浇 雷架 自重、系梁模板 自重、系梁 自重及施工人员、机具荷载等。由 预应力结构，拱肋端部结点、端横梁及系梁现浇形成整体，钢管 于系梁底宽1．3m，纵梁由双层4片贝雷片拼装而成。取③～④支 拱肋分5段工厂制作，现场拼接，系梁与拱肋之间吊杆采用成品 点间纵粱进行验算，此处跨度最大。 索，系梁之间设横梁、行车道板形成桥面整体，拱肋之间设横撑 a．荷载计算 加固。下部为柱式墩台，基础为承台接 5 l20钢筋混凝土钻孔灌 均布荷载： 注桩，支座采用GPZ(II)l2．5盆式支座。 纵梁贝雷 自重 ：ql=8x1．2=9．6KNM／； 引桥上部为先张法预应力空心板梁，先简支后桥面连续 ，横 系粱钢模 自重：q2=0．8x6x1．2=5．76KN／M； 向没置 l2块空心板。下部为双柱墩，基础为 l20钢筋混凝土钻 系梁混凝土 自重 ：q3=2．06x2．5xlOx1．2=61．8KN／M； 孔灌注桩，支座采用板式橡胶支座。 人工、机具荷载 ：q4=2．5KN／M； 主桥各构件数量及重量见下表：(每方混凝土按2．5T计) 均布荷载总计：9．6+5．76+61．8+2．8=79．66KNM／。 构件名称 全桥数量 单件重量 合计重量 备注 所有荷载均考虑 1．2的增大系数。 现浇拱脚 4 118．75T 475T 现浇系梁 2 363．35T 726．7 b．受力简图 现浇端横梁 2 323．75T 647．5T q=79．66K ／M 预制内横梁 13 24．49T 318．37T