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发动机碰撞损伤中氧传感器的检测方法 重庆骄阳汽车培训学院汽车评估师讲座客座教授 机械工程师、保险公估师、车辆质保鉴定师 黎进 联系电话一、氧传感器的结构 1、安装位置 一般安装在发动机排气支管上三元催化转化器之前，有的发动机还有一个氧传感器安装在三元催化转化器之后，用以检测其催化转化效率。 2、功用 氧传感器是用来检测发动机在排放燃烧后的废气中的氧含量，通过检测排气中氧离子的含量来获得混合气的空燃比信号，并以电压信号传送给电脑，电脑根据该信号对喷油时间进行修正，实现空燃比反馈控制（闭环控制），从而将空燃比控制在14.7附近，使发动机获得最佳浓度的混合气，降低有害气体的排放量。 发动机碰撞损伤中氧传感器的检测方法 3、组成 （1）、目前使用的氧传感器主要有氧化锆式和氧化钛式 （2）、氧化锆式由陶瓷体（锆管）、加热原件、电极引线、防水护套、壳体和线束等组成。 氧传感器安装位置三维图片 氧传感器安装位置照片 二、氧传感器的工作原理 氧传感器实际上是根据大气与排气中氧浓度之差而产生电动势的一种电池。 当排气管温度达到氧传感器工作温度时（大约500—600°C），氧传感器的陶瓷体内表面（与大气接触）与氧传感器陶瓷体外表面（与废气接触）两侧含氧量不同，氧气发生电离产生氧离子，氧离子（带负电）通过陶瓷体内部从大气一侧（浓度大）向废气一侧（浓度小）扩散，在锆管两电极之间产生电压。混合气稀时，排气中氧的含量高，锆管内外两侧氧的浓度差小，氧离子扩散量少，输出信号电压低；混合气浓时，排气中氧的含量低，锆管两侧氧的浓度差大，氧离子扩散量多，输出信号电压高。电脑根据该信号对喷油量进行修正。 三、氧传感器的故障检测 1、常见故障症状 当氧传感器本身或线路损坏时，发动机会产生下列故障现象： （1）、动力下降 （2）、怠速不稳 （3）、油耗过高 （4）、废气排放过高 （5）、排气管冒浓烟 氧传感器的故障检测 2、检查内容 （1）、检查外观有无碰撞损伤 （2）、检测电压、电阻、波形、用解码仪读取故障代码，测量数据流。 3、检测参数的范围 （1）、信号电压：0.1—0.9V，围绕0.45V上下摆动 （2）、加热器电源电压：12V （3）、加热线圈电阻：10—40欧姆 （4）、有关的故障代码：奔奔P0130P0131P0132P0133、P0134 （5）、线束电阻：小于0.5欧姆 四、检测实例 具体步骤 1、用专用示波器进行波形检测 具体步骤 2 先用示波器选择检测车型并进入“传感器检测”一项 具体步骤 3、然后选择一个基准线 具体步骤 4、将示波器探针插入插孔内 5、安装探头到氧传感器上 （注意：在拔下传感器插头以前一定要保证点火开关处于关闭的位置） 6、显示检测到电压（电压在0-1V之间变化） 7、氧传感器波形图 8、检测到的波形 检测到的波形 对于有的传感器的变换电压是0-5V的，那只是电脑设定的基本电压不同，分析方法是一样的。 9、正常波形图对比 对于波形线靠上或靠下要分析原因 特别注意 测试时还要注意氧传感器内的通孔是否堵塞 总结1 总结2 * *