关于产品、运输产品的观点综述及评析.pdfVIP

运输经济学第一次作业 臧瑞雪 物流0701 班 运输经济学第一次作业内容 相关学者关于产品、运输产品的观点综述及评析。 关于产品、运输产品的观点综述及评析 参照《汉语大辞典》对产品一词的解释，所谓“产品”，简言之就是指“生产出来的物品” 很明显，这是对于产品最直观简单的印象。现代市场营销学认为，产品是通过交换满足消费 者需求，实现消费者实际利益的综合，它既包括提供给消费者的有形产品，也包括提供给消 [1] 费者的无形产品和利益 。这种说法概括了产品的实质性问题，就是满足消费者的某种欲望 [2] 或需求。孙长松 （2000 ）认为今天的产概念应当是包括核心产品(也有的称实质产品) 、形 式产品和延伸产品的整体概念。更有的营销学家把整体产品的概念分解为五层，如图1 所示： 产品可能的发展前景 潜在产品层 销售服务与保证 延伸产品层 购买者期望得到的属性与条件 期望产品层 产品的商标、包装、式样、品质和特色 形式产品层 产品的基本效用或利益 核心产品层 图1 整体产品的五层概念模型 具体到运输产品，多数学者对其的定义持有的一般性观点为人或货物的位移，并以人公 里、吨公里计量，这个概念定义了铁路运输产品的基本效用、特性和计量方法，一直沿用至 今。很多学者也将此定义运用到了铁路运输产品、地铁运输产品以及航空运输产品中。 [3] 颜景林 （1998）以市场经济的角度，具体到地铁运输产品进行了重新阐释，为客位或 货位的位移，以客位公里、货位公里计量，重申了运输产品的“不可储存性”。这种说法有一 定的道理，但是对于运输产品的理解仍然不够全面。 [4] 胡思继等 （1998）从消费者利益观念、基本运输服务组合和运输服务递进体系3 个方 [5] 面来重新理解铁路运输产品的内涵，大大丰富了其含义。宋伟 （2000 ）则认为铁路运输产 品是指铁路运输企业在一定技术水平和管理条件下，不断投人生产要素，为消费者提供运输 服务的能力。重点强调了铁路运输产品是种能力。这些说法均有一定的道理，却使得运输产 品的定义更加复杂、抽象化。 [2] 孙长松 （2000 ）根据传统铁路运输产品概念的局限性及弊端，重新构建了铁路运输产 品的整体概念，新的概念面向消费者，定义为运输服务。与整体产品的五层概念模型类似， 将铁路运输产量划分为若干层次：核心产品、形式产品以及延伸产品。该整体铁路运输产品 1 运输经济学第一次作业 臧瑞雪 物流0701 班 [6] 概念模型被很多人运用，例如，刘波等 （2002 ）运用此概念模型研究了运用铁路营销提高 运输产品质量。 [7] 雷永厚 （2001 ）同样对运输产品“位移说”提出质疑，并认为真正的运输产品实际上是 客流和货流，统称运输物流。该种论述完成了与现代物流学的对接，但是将运输产品归为物 流的一部分似乎不太妥当，有待于进一步修正完善。 [8] 欧国力 （2004 ）认为，随着消费者对运输产品要求的提高，除了传统的空间效用外， 运输产品还具有时间效用，这构成了运输产品效用的二元性。进一步充实了运输产品的概念。 关于运输产品的概念还在进一步充实和完善当中，除此之外，学者们还对运输产品的特 性进