出行方式选择行为个体时间感知差异性建模分析.pdfVIP

第24卷第2期 公路交通科技 v01．24No．2 of and Reseal℃hand F曲．2007 20cr7年2月 Joumal HighwayTransport砒ion Developlnent 文章编号：1002—0268(20Cr7)02_0114讲 出行方式选择行为的个体时间 感知差异性建模分析 罗 剑1，王树盛1，李旭宏1，潘俊卿2 (1．东南大学交通学院，南京江苏210096；2．中国城市规划设计研究院，北京100044) 摘要：采用系统捕捉和随机捕捉两类捕捉形式对出行方式的时间感知差异进行建模分析，以验证出行方式选择中时间 认识的个体差异性，为更准确的交通方式划分预测提供模型参考。系统捕捉通过在【Dgit模型中分别设置性别、收入 与出行时间的交叉变量以捕捉性别和收入不同导致时间价值认识的差异；随机捕捉通过假定出行时间参数分别服从正 态分布、均匀分布、对数正态分布以及约翰逊分布4种随机分布形式，利用M妇d蝴t模型捕捉出行者对时间感知的 差异。结果表明：出行方式选择中出行者对时间重要性认识存在差异，男性比女性对时间要求高，高收入者比低收入 者对时间估值更高；随机捕捉较系统捕捉更能捕捉到出行时间的感知差异。且约翰逊分布较其他分布对时间感知差异 性的模拟更优。 关键词：交通方式选择；时间感知差异；随机分布函数 中图分类号：U491．1+22 文献标识码：A Trav剖MocIeChoiCeBehaViorandIndI、，iduaITimePrefe伦nCe MocleIjng Heterc)gene时 LUo JiaIll，wANG Shu—shen91，uXu-hon91，PANJun—qin孑 (1．Tr柚印on撕onCouege，S0ut}leastUIlive璐icy，Ji锄斟INanjing210096，Cllim； 2．CIlim of AcadeInyI胁吼Pl眦liIlg锄dDesi印，Beijing100044，CIli胍) A跌；I旧cI：7I如hldsofmDdel es【a1]lishedt0Ⅱ10cIelthe缸甜elmDdec}商cebe}l丑而0rt0山把ctthe diTlcbvidual speci6∞60惜were p髑朗ce w鹊to 0f0bserved IIHlel诵t}l∞cll枷hl【e socio一删面c p曲㈣11e洄q；e删哆．T11e缶咸app∞chspeci母me pa舶meter鹅a如mtion oftIle d删锄厕8tics i础vidL】al，倘chme taste谢a慨．ATld出efuⅨ：tionfomweIe8et鹧Gender×ThTleandIn础× captⅢedsyst删c T_mle second me阳r凼ntas【e谢ations 0fa fjⅢ