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大塘站工程深基坑支护技术的应用 大塘站工程基坑开挖深度 16.5~19.5 米,属大型深基坑工程。原 设计为钻孔咬合灌注桩的支护结构，由于大塘站两端均为盾构始发 端，工期急迫且对整个三号线试验段的贯通有着重要意义。钻孔咬合 灌注桩施工显然不能满足工期要求。我部综合考虑到工程地质条件` 基坑开挖过程支护结构的整体性稳定性`水平位移以及开挖开挖后续 m o 施工的安全性等因素，采用钻孔灌注排桩和钢管内撑及深层搅拌桩止 c . 水的支护形式取代原钻孔咬合灌注桩的支护结构，取得了良好的效 g n 果。 o l 一 工程概况： u h z 钻孔灌注桩的桩径Φ1200约484根，桩距1300mm，平均长度20m， w. 桩芯砼为 C25 水下砼，沿基周边均匀设置。钻孔灌注桩的顶部设 800 w w ×1200 钢筋砼冠梁，在 1 号和 4 号出入口处局部设置为悬臂桩以提 网 供出土通道。 龙 基坑竖向设3 道Φ600 t＝12mm 的钢管支撑，钢支撑的水平间距 筑 为3.9m，第一道支撑距地面-2.2m，第二道支撑离第一道-5.16m，第 三道支撑离第二道为-5.4m。钢支撑与围护桩间设置用2H45 型钢焊接 而成的钢围檩。 深层搅拌桩制水帷幕沿支护结构单排布设，桩径为Φ550，桩间 距400mm，距钻孔排桩边500mm，平均桩长以进入残积不透水层1m 进 行控制；水泥掺入比为12～15％。 二 施工方法： 先进行钻孔桩及搅拌桩止水帷幕的施工，待桩体与止水帷幕有足 够强度后进行冠梁施工，再边开挖边进行钢管支撑施工。此过程中， 关键是及时支护，采用机械开挖，注意不能碰撞桩体。当开挖至支撑 位置时，须等支撑施工完并满足规定要求后方可进行下一阶段的开 挖。一次开挖分段长度为20~25m。 主要步骤：基坑土方开挖至第一道支撑标高约-2.2m，在冠梁上 m o 安装第一道支撑；继续向下开挖基坑至第二道支撑标高，安装第二道 c . 支撑；如此类推，安装第三道支撑。主体结构底板施工完毕后，拆除 g n o