帽形截面薄壁焊接结构轴向耐撞性优化设计方法研究.pdfVIP

帽形截面薄壁焊接结构的轴向耐撞性优化设计方法研究 王 超，吕振华 (清华大学汽车工程系，汽车安全与节能国家重点试验室，北京 100084) 摘 要：提高车身结构耐撞性能已经成为汽车行业普遍面临 thin-walled hat section subject to an axial crushing force. Based 的一个紧迫问题。在车辆的正面和尾部碰撞中，薄壁梁结构 on some results from papers and experience, an appropriate 是主要的吸能结构，因此研究其吸能特性和优化其耐撞性变 spot-welded model is selected and used in numerical simulations. 得非常重要。现有的关于薄壁梁结构的耐撞性研究，主要关 The mass of the beam is optimized subjected to constraints of 注其截面形状、结构形式对其耐撞性能的影响，焊点布置对 required mean crushing force and bending stiffness. Finally, 薄壁结构耐撞性能的影响则研究的较少。然而，焊点布置方 some parameters influencing the behavior of the beam are 式对薄壁梁结构的轴向压溃变形波长有显著影响。本文主要 studied. 关注焊点形式对帽形截面薄壁结构轴向耐撞性的影响，根据 Key words: thin-walled hat section beam; crashworthiness; 已有研究成果和工程经验选择一种合适的焊点模型用于帽 optimization 形薄壁结构的轴向耐撞性仿真分析。并以帽形结构的平均轴 随着汽车市场竞争的日益激励，全面提升产品 向压缩力和弯曲刚度为约束条件，以焊点的布置、薄壁结构 的性能已经成为各汽车厂商必然的选择，提高车辆 的截面参数为设计变量对一帽形截面薄壁梁进行了轻量化 的耐撞性能就是其中的一个重要分支。在正面和尾 优化设计。最后对一些参数（如截面形状、材料参数、触发 部碰撞中，管状薄壁梁结构是主要的吸能结构。因 槽等）对薄壁梁轴向耐撞性能的影响进行了讨论。 此，研究其在轴向载荷下的吸能特性并对其进行优 关键词：帽形截面薄壁梁；耐撞性；优化设计 化设计就显得十分必要。Alexander[1] 首先建立了 中图分类号：U 461.91 文献标识码：A 圆柱形薄壁管在碰撞过程中的平均碰撞力和耗能量 的理论模型。Wierzbicki[2-4]等对薄壁梁在轴向载荷 Optimal crashworthiness research of a 下的压溃模式及其平均碰撞力的解析解作了深入的 spot-welded thin-walled hat section in axial 研究,这些结论主要建立在塑性铰的概念上并且假 direction 设每一个压溃周期保持相同的变形长度。