临策铁路绕避胡杨林自然保护区地质选线.pdfVIP

第58卷 增刊 铁 道 标 准 设 计 Vol.58 Suppl 2014年7月 RAILWAY STANDARD DESIGN Jul. 2014 文章编号:1004 2954(2014)S 0144 03 临临策铁路绕避胡杨林自然保护区地质选线 邓明万, 张道金 (中铁工程设计咨询集团有限责任公司, 北京 100055) 摘 要:新建临河至策克铁路天鹅湖至额济纳段位于我国著名的胡杨林国家自然保护区与巴丹吉林流动沙漠边 缘。 额济纳胡杨林自然保护区,占地48 万亩,呈南北走向,胡杨林是在恶劣干旱荒漠地区顽强生存着的生命。 为 保护胡杨林—不死的活化石这一珍稀植物,临河至策克铁路天鹅湖至额济纳段进行了大面积风沙区地质选线,查 明了流动沙丘区风沙流动特征及其发育、发展规律,选取沿沙丘活动最弱地段通过方案,最大程度降低风沙对铁路 危害,节省了大量工程投资。 关键词:临策铁路; 胡杨林; 风沙区; 地质选线 中图分类号:U212.32 文献标识码:A DOI:10.13238/ j.issn.1004-2954.2014.S.042 风积砂下部地层主要为为浅灰、土黄色含粉砂质 1 工程概况 黏土、黄色含泥质粉砂或粉土与黏土互层、黄褐色粉质 新建临河至策克铁路天鹅湖至额济纳段长 55 黏土,下伏地层为肉红色粗粒花岗岩。 由于长期裸露 km,占全线长度(629 km)的8.7%。 天鹅湖至额济纳 地表,遭受风蚀作用,形成了台状、桌状、塔状、蘑菇状、 段北侧为胡杨林保护区南侧为巴丹吉林沙漠边缘流动 风蚀烛及风蚀柱等独特的风蚀地貌景观。 沙丘区,该段线路绕避胡杨林自然保护区后,先后经过 2.3 地质构造特征 戈壁沙地及风蚀残丘区、活动沙丘、平沙地、额济纳冲 测区位于天山—阴山巨型纬向构造体系中段、祁 洪积平原区。 线路经过区年平均降水量35.2 mm,年 吕贺兰山字形构造体系顶端西侧、阿拉善弧形构造带 最大降水量77.3mm,年平均蒸发量3399.6 mm,最大 的内侧,属内蒙—大兴安岭褶皱系内蒙褶皱带。 风速25m/ s,属于极度干旱区,春、冬季常常狂风怒吼, 天山—阴山巨型纬向构造体系东起朝鲜北部,经 沙尘弥天,风沙运移速度快,对铁路危害极大。 燕山,过阴山,沿雅布赖山北麓,越巴丹吉林沙漠,与北 山、天山断续相连,西入前苏联境内,绵延4000km,主 2 工程地质条件 体位于北纬40° ~43°,该构造体系从吕梁期以来,经 2.1 地形地貌 历了长期、复杂、多次的构造运动后才发展完善,体系 巴丹吉林沙漠边缘流动沙丘区,沙丘高3 ~20 m, 内褶皱、断裂多而复杂。 呈波状、链状、新月形状,垂直风向发育,东北低西南 根据 《 中 国地震 动 峰值 加 速 度 区划 图》 高。 沙丘区内沿东西向古河床发育总长约5 km 的红 (GB18306—2001),本线地震动峰值加速度小于 柳林地。 红柳林地沙丘呈半固定低缓沙垄,斑点状分 0.05g,地震基本烈度小于Ⅵ度,各类工程可不考虑地 布,高3 ~5 m。 流动沙丘地段受红柳植被影响,沙丘 震设防。 平缓,移动缓慢。 2.4 水文地质特征 2.2 地层岩性