大潮差全天候滚装泊位的设计.pdfVIP

研究 ‘ 大潮差全天候滚装泊位的设计 刘普军， 朱建平 (浙江省交通规划设计研究院，浙江 杭州 310006) 摘 要 ：针对嘉兴港乍浦港区水文、地质 以及潮型特征，介绍 了嘉兴港乍浦港 区大潮差滚装泊位 的布置与设 计 。滚装泊位在总体布置上兼顾到相邻泊位 ，在结构设计上充分考虑到滚装船在任何潮位条件下的通行要 求 。本设计不仅充分满足工程要求 ，而且在平面上合理布置 ，提高了泊位 的利用率 ，降低 了工程造价 ，同时节 约了宝贵的岸线资源 ，可为类似项 目提供参考。 关键词 ：滚装泊位；大潮差 ；设计 ；钢 引桥 ；栈桥 中图分类号：U656．1 文献标识码 ：A 文章编号：I672—3953(2010)02—0024—04 4．01m (1930年 9月 24E1)；最大潮差 7．73m，最 1 工程概况 小潮差 1．06m，历年平均潮差 4．76m。 嘉兴港地处杭州湾北岸、平湖——海盐滨海 区， 2．2 波浪 是浙江省重要港 口、长江三角洲港 口群的重要组成部 本地区波浪特征以风成浪为主 ，其主风 向及主 分，属国家～类开放 口岸。嘉兴港乍浦港区三期滚装 波向为E向和SE向。通过计算分析得出设计高水 泊位工程地处杭州湾北岸 ，泊位吨级为3000t级 ，是 位时码头前沿 50a一遇波要素为表 1。 浙江省大型的滚装船泊位之一 (见图 1)。滚装泊位 表 1 码头前沿 50a一遇波要素表 全长 189ITI，由靠船墩、吊桥墩、引桥墩、钢引桥 、人行 钢工作桥 、控制室等设施组成。工程区域海域开阔， 浪大、潮高、流急，在设计上存在很多难题 。]。 注 ：HⅢ 为 1／10大波 的平均波高；H 为累积频率为 1 的波高 ；T为周期 ；L为波长 。 2．3 设计水位 设计高水位 3．26m (10 高潮累积频率)，设 计低水位一2．64II_1(90 低潮累积频率)；极端高水 位 5．34rn(50a一遇)，极端低水位 一3．87m (50a 一 遇)。 2．4 地质条件 工程区域共分为 8个地质层组，泥面 以下 30～ 图 1 磊兴港乍浦港 区三期滚装泊位 40m范围为淤泥质粘土层和粘土层 ，桩基持力层约 2 工程设计 自然条件 在 40m 以下 ，为粉质粘土层 ，该土层物理力学性质 尚好 ，承载力较高 ，分布较稳定 ，是理想 的码头桩基 2．1 潮型 持力层 。 工程区域潮汐属非正规半 日潮 ，有明显的 日夜 3 总平面布置[1] 潮不等现象，即夏半年 (春分～秋分)日潮小、夜潮 大，冬半年 (秋分～春分)日潮大 、夜潮小 。历年最高 乍浦港 区三期滚装泊位与三期通用泊位相邻 ， 潮位为5．54m (1997年 8月 18日)，最低潮位