【论文】中国信保多模式承保玻解造船业难题.pdfVIP

PRACT-CE }融资实务 ● 点击信保 开拓市场和融资便利是 出口企业钟情于信用保险的两大 因素，中国信保结合其产 品特点，针对船舶行业确定了个性 化、组合式的承保策略，帮助造船企业破解难题 S；n。sure：mu．t；．m。de．；nsurancesavespr。b．ems。fshpbu；．d；ng；ndustry 中国信保多模式承保 破解造船业难题 ■ 潘水根 刘慧峰 船舶出 口行业是 国家重点支持发 展的十大振兴产业之一，在金融危机 船市起落大 ，船厂困难多 的重大挑战中，地方船厂如何走好后 危机时代的出口增长之路?本文以船 船舶市场向来有 “三年河东、三年 舶制造出口较为集中的江苏为例 ，从 河西”的说法，指的是船市的一个繁荣 信用保险人的视角剖析了船市现状及 周期。本轮船市的繁荣景象已达五年之 走势，并提出了新形势下助推船舶出 久，不过最终也因金融危机的到来未能 口企业发展的新思路、新做法，供船舶 打破这一魔咒，终归又一次轮回到了低 出口企业参考。 谷，素来号称船市晴雨表的BDI指数，仿 佛被诅咒似的一度狂泻至663点的 “雅 世界造船看中国，中国造船看 鲁藏布江大峡谷底”。国际贸易的持续 江苏 萎缩，冰冻了火爆多年的世界航运市 场。 中国船舶制造业 崛起于21世 在此背景下，从2008年下半年开 纪的民族工业之一 ，日益受到国际航 始，江苏船厂大都面临着共同的 “三难” 运市场青睐，已成为举世瞩 目的全球 困境一一 接单难、交船难、融资难。接 造船 中心。而在这幅员辽阔的中华大 单难是全国乃至全世界船舶制造企业所 地上 ，江苏凭借其得天独厚的地理优 面临的共同难题，2009年全国船舶制造 势和持续有效的政策支持，在全国船 业新承接订单量同比下降了61％，江苏 舶制造、修理、配套领域均达三分天 同比下降了69％。没有后续订单，船厂 下有其一，造船企业已逾千家 (据国 就失去了持续发展和生存的能力。而订 防科工委统计 ，江苏共有造船企业 单量的急剧减少 ，则是多方 因素的结 1176家)，在手持订单量 、造船完工 果。我们认为，以下三个原因最为显著： 量和新接订单量三大指标上均已超过 一 是金融危机冲击下的传统船舶融资银 南船、北船两大集团，分别 占全国的 行流动性出现不足，且受航运业低迷影