【论文】支路损坏的成因与防护措施.pdfVIP

民蕾斜技 市政与路桥 2010年第3期 支路损坏的成因与防护措施 孟庆春 ’杨苗苗 (1、黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司，黑龙江 哈尔滨 150000 2、黑龙江省隆兴公路勘测设计有限公司，黑龙江 哈尔滨 l5o()Gl0) 摘 要：近年来，高速公路建设飞速发展 ，国、省干线公路网化改造也在加快实施。随着一大批高等级公路的相继开工建设 ，施工车辆给地方支 线公路——主要是指公路部门列养的县道公路，造成了不同程度的、甚至是致命性的损坏。施工车辆的频繁过往致使几条公路 出现大面积、不同程 度的坑塘、沉陷、翻浆等损害。主要论述了在高速建设过程中造成支路损坏的原因，同时，还阐述了支线公路养护应采取的的具体措施。 ‘ 关键词 ：支路破损；成因；对策 1 在高速建设过程中造成支路损坏的原因 当前，公路管理机构的养护管理单位正处于深化养护体制改革阶 1．1 地理条件 的影响。 段，各级部门都在减员增效，干、支公路实行分级养护，分灶吃饭。在 目前 由于受地理环境的影响，致使铺筑高等级公路所需的筑路材料如路 国、省干线养护、支线公路养护经费包干使用的局面下，支线公路存在许 基土、砂、石等材料绝大部分需要外购、外运，而且是远距离凋运。而高等 多急需处理的问题，但是支线公路的养护经费仅能糊口，想安排小修、中 级公路在平面设计的选线、定线上，为了提高其车辆通行能力，防止公路 修和大修计划是困难重重。因此公路养护管理单位对由于高速公路建设 街道化，又必须和城镇保持一定距离，这就使一部分高速公路辐射区域 造成损坏的支线公路，必须要摒除消极思想，积极养护、主动协调 ，积极 内的支线公路成为其建设期间的施工便道。大吨位载重车辆和施工机械 和高速公路 I[程建没指挥部、地方政府以及施工单位联系，多渠道筹集 频繁过往的反复碾压，造成一些支线公路不堪重负，毁坏严重。 资金，加强连接施工区域的支线公路的养护，对支线公路出现的坑塘要 1．2 支线公路自身条件的限制。 及时修补，不能任其损坏，更不能失养、弃养 ，引发交通事故 ，给人民和国 大部分支线公路都是解放初期或大跃进年代修建的低等级 、低标准 家造成损失。 的砂石路面，大部分是二十世纪八九十年代期间由当地交通主管部门采 2．4 各级部门都要高度重视支线公路的养护工作。 用民办公助或者多方出资以拼盘形式进行简单改造的简易油路 ，承受荷 在公路管理工作中，地方交通主管部门要统筹规划，不能重建轻养， 载和累计当量轴次都极低，承受不起大批量重载车辆的昼夜不停地反复 对由于高速公路工程建设造成损坏的支线公路养护要规划好 ，拿出具体 碾压，造成损坏也是必然。 措施和资金进行维修和改造。公路养护工作不能重干线轻支线 ，公路管 1．3 工程施工对支线公路的影响。 理机构要主动联系，多方协调，确保支线公路得到及时管养。地方各级人 高速公路建设期间，施工单位的运输车辆为了降低成本，普遍存在 民政府要抓住机遇 ，结合高速公路工程建设，出资、出力对地方支线公路 超载现象，这对砂石、简易沥青路面损害极大；履带式的施工机械在一些 进行维修和改造，不要把公路 “管、建、养”看成是部门的行业行为，而要 支线公路上随意行走调动 ，致使一些支线路面人为破坏；钻渣、弃土、弃 当成政府行为来抓、来管。总之，只要各级部门都高度重视支线公路的养 料等建筑垃圾沿着支线公路的路肩随意倾倒，造成路肩排水不畅，促使 护工作，那么此项工作就一定能够抓实、抓好。 路面形成大面积坑塘、翻浆，进而导致行人和车辆都无法正常通行，交通 2．5 将传统养护管理体制模式要与信息技术相结合。 事故时有发生。 高速公路的运营特征是高速度、大流量、全封闭