地铁列车制动电阻种类及优化设计.pdfVIP

rill,, s 地铁列车制动电阻的种类及优化设计 李友瑜1’2 杨守焕1 阳吉初1 刘能文1 (1．株洲联诚集团有限责任公司，412001，株洲；2．湘潭大学机械学院，411105，湘潭∥第一作者，工程师) 摘要介绍了地铁列车制动电阻的种类、结构型式及各自 因此本文对此进行了归类说明，以便于地铁设计时 的优缺点。通过一种制动电阻的计算及设计实例，说明了制 作为参考。另外，若不对其进行优化设计，设计的制 动电阻的优化设计过程，并对制动电阻的优化设计方向进行 动电阻要么盈余度太大造成投资浪费，要么达不到 了简要分析。 散热要求导致烧损，或者因结构设计不合理会导致 关键词地铁；制动电阻；优化设计 很多故障的发生。因而，在制动电阻设计时必然要 270．355 中图分类号U 考虑对其进行优化设计。 Metro Resistorand Optimal 帅of Braking Design 1地铁列车制动电阻的种类 Li Jichu，Liu Youyu,YangShouhuan，YangNengwen 1．1按制动电阻冷却形式分类 AbstractInthis ofmetro resistor， paper，thetypes braking their and arein· 制动电阻在消耗列车多余的再生能量时，其产 configurations，advantagesdisadvantages troduced．Acalculationandthe of 生大量的热能必需散发到大气中去。因此，若不能 optimaldesign braking is resistor thedirectionof resistor采取有效的散热手段，制动电阻产生的热能将聚集 presented，and braking is tothe developmentbrieflyanalysedaccordingdesign在制动电阻内部，在很短的时间内就足以导致制动 process· 电阻烧损。按冷却形式，制动电阻可分为强迫通风 words Key metro；brakingresistor；optimaldesign 冷却型制动电阻和自然通风冷却型制动电阻两类。 First-author’saddressZhuzhouLince Co．，Ltd．， Group 1．1．1强迫通风冷却型制动电阻 412001。Zhuzhou。China 强迫通风冷却型制动电阻的结构一般为一组或 数组制动电阻元件封闭在一个通风风道内；风道的 地铁客车的运行特点是站距短，列车运行密度 一端安装有一台风机，另一端通向大气；电阻带平行 高，起制动频繁，制动减速度大。具有控制精确、制 于通风方向布置，以利于减小风阻和提高散热效率。 动平稳、节能等优点的再生制动已经在地铁的客车 此种制动电阻的显著优点是结构紧凑、体积小、 中得到广泛的应用。根据国内外轨道交通的运营经 重量轻，便于在车辆上安装而不占用过多的设备安 验，地铁再生制动产生的反馈能量一般为牵引能量 装空间，