电控燃油喷射控制机理.pptVIP

课前复习： 1、进气子系统 2、燃油子系统 流量型电控燃油喷射系统 本节课的教学目标 一、化油器式发动机工作原理 二、流量型电控燃油喷射系统工作原理 三、流量型电控燃油喷射系统的分类 LH型：采用热线式或热膜式空气流量计，直 接进入气缸的空气质量，并将该空气的质量 转换成电信号输送给ECU，由ECU计算出与 之相适应的喷油量，并控制空燃比的最佳值。 四、空气流量计 1）作用： 直接检测进入发动机的空气量， 作为喷油和点火控制的主要参数之一。 2）类型： 叶片式，卡尔门涡流式，热线式，热膜式 3）安装位置： 直接装在空气滤清器与节气门之间的进气总管上。 4）结构与原理 叶片式1）工作原理 来自空气滤清器的空气通过空气流量计时，空气推力使测量板打开一个角度，当吸入空气推开测量板的力与弹簧变形后的回位力相平衡时，叶片停止转动。与测量板同轴转动的电位计检测出叶片转动的角度，将进气量转换成电压信号VS送给ECU。 叶片式空气流量计电路 1）工作原理 如下图，热线电阻RH以铂丝制成，RH和温度补偿电阻RK均置于空气通道中的取气管内，与RA、RB共同构成桥式电路。RH、RK阻值均随温度变化。当空气流经RH时，就会带走一部分热量，空气流量越大，带走的热量就越多，为了保证热线电阻上的温度不变，就必须增加电路中的电流，以恢复其温度，精密电阻RA两端的电压也相应变化，并且该电压信号作为热式空气流量计输出的电压信号送往ECU。  2）结构 热膜式工作原理： 与热线式相同，只是热膜式中铂金属片固定在树脂薄膜上。优点是提高可靠性和耐用性，不粘附灰尘。 卡尔门涡流式 在气流通道中放一个锥状的涡流发生器，气体通过时在锥体后产生许多卡门旋涡的涡流串 。卡门旋涡的频率和空气流速之间存在一定的关系。测得卡门旋涡的频率就可以求出空气的流速，再乘以空气通道面积就可以得到进气的体积流量。 1）分类：按检测分为超声波检测和反光镜检测法。 A、反光镜检测法 结构：镜片、发光二级管和光电晶体管组成。 原理：空气流经过发生器时，压力发生变化，经压力导向孔作用在反光镜上，使反光镜发生振动，从而将发光二极管投射的光发射给光电管，对反射光进行检测。即可得到涡流的频率。频率高对应的进气量大。 B、超声波检测法 结构：由超声波信号发生器、超声波发射探头、涡流稳定板、涡流发生器、整流器、超声波接收探头和转换电路组成。 原理：卡门涡旋造成空气密度变化，受其影响，信号发生器发出的超声波到达接收器的时机或变早或变晚，测出其相位差，利用放大器使之形成矩形波，矩形波的脉冲频率为卡门涡旋的频率。 * 1、电控发动机的基本组成？ a、组成：包括空气滤清器、进气总管、节气门、怠速旁通道、怠速空气调节器等。 b、功能：滤清空气、计量、调节进气量。 a、组成：油箱、油泵、滤油器、油压调节器、分配管、喷油器等。b、功能：供油、滤油、调压、喷油。 3、控制子系统 a、组成：包括电脑ECM、传感器和执行器。 b、作用：接受输入装置的信号，经过存储、计算、分析、比较、判断后，将指令输出给执行器。 通过本节的学习： 1、了解流量型电控燃油喷射发动机基本工作原理。 2、掌握该控制系统中主要元件的工作原理及作用。 组成：浮子室、节气门、喷管、喉管。 原理：当空气流经喉管时，流速极大，能够冲散由喷管喷出的油流，使油液雾化，雾化的油液再与空气混合，便形成可燃混合气，经进气歧管进入气缸。 根据检测空气流量时所采用的空气流量计不一样可以分为： L型（体积型）和LH型（质量型）两种。 L型：采用叶板式空气流量计或卡尔曼式涡流式空气流量计，其空气量的计量方式均属于体积计量型，即通过计量气缸充气的体积量，并将该物理量转变成电信号输送至ECU，ECU再计算出与该体积空气相适应的喷油量。 热线式 *