制动器惯性台架现状与发展趋势.docVIP

我国制动器惯性台架的现状与发展趋势 一、我国现有制动器惯性台架的类型 二、我国台架的保有量（仅供参考） 数量（台） 生产厂家 重型制动器惯性试验台架 轻型制动器惯性试验台架 轿车制动器惯性试验台架 工业制动器惯性试验台架 轨道车辆制动器惯性试验台架 风电制动器惯性试验台架 总量 Link（美国） ? ? 7 ? ? ? 7 Schenck（德国） 1 ? 3 ? ? ? 4 Greening（美国） ? 1 2 ? 1 ? 4 吉林大学机电设备研究所 8 41 32 1 1 3 86 其它 7 2 4 ? 2 ? 15 总计 16 44 48 1 4 3 116 三、现有台架功能 1.机械惯量模拟功能，主要是依靠惯性飞轮、主轴系统以及电模拟的方法来 模拟实际车辆的惯量。 2.恒扭矩功能， 主要是通过调节制动压力保持制动扭矩不变。 3.恒压力功能， 主要保证制动器在制动过程中制动压力恒定不变。 4.风冷模拟功能，模拟汽车在行驶过程中风速对制动散热的影响。 5.浸淋水功能， 模拟汽车在雨天或水中行驶后的制动效果。 6.喷砂 功能， 模拟汽车在沙尘天气行驶时的制动效果。 7.环境控制功能，主要是在试验过程中，控制影响制动性能的环境因素，如 温度、湿度等。吉林大学机电设备研究所生产的台架，一般控制温度范围：20℃～50℃，湿度范围：5%～95%。 8.噪音测试功能，主要用于测试制动噪音。 9. DTV 功能， 用于测试因制动盘变形导致的制动抖动,如图2和图3所示。 图2 DTV测试装置示意图 图3 DTV测试装置照片 10.Krauss试验，制动器惯性试验台架一般都具有Krauss试验机的基本特征，采用原尺寸刹车片和原配制动钳、制动盘为试验对象；执行相应的试验程序，如TL-110。 四、相关新技术介绍 1电模拟功能 电模拟就是通过控制电机的输出力矩使被试制动器具有同机械模拟系统相同的减速度。吉林大学机电设备研究所采用交流电机和变频调速技术设计了带有电模拟功能的机电混合模拟台架 序号 要求试验惯量 （Kg·㎡） 机械惯量 （Kg·㎡） 电模拟惯量 （Kg·㎡） 实测惯量的平均值（Kg·㎡） 惯量误差（%） 1 30 50 -20 29.933 0.223 2 48.2 50 -1.8 48.072 0.266 3 60 50 10 59.946 0.09 4 70 50 20 70.125 0.179 5 80 50 30 80.028 0.035 2.电动压力发生器 电动压力发生装置设计采用将伺服电机的转动运动转换成丝杠的直线运动从而产生推力推动液压缸产生压力的过程，相对于传统的压力发生装置，电动压力发生器有生产成本和维护成本较低、容易安装和操作等优点。该装置下图 经吉林大学机电所实用证明电动压力发生器应用于制动器惯性台架中，极大的提高了制动压力的稳定性和准确性。其压力曲线如下图所示。 3隔音室 隔音室结构与选材基于声学计算，要达到预期的效果，必须经过实测验证，吉林大学机电设备研究所生产的台架可以达到：在隔音室外1m处，噪声为110db时，室内噪音≦50db；隔音室主轴500r/min时，室内噪音不高于52db，1000r/min时，不高于55db,如下图所示。 4静力矩试验 主要用于测试制动器或驻车制动器的低速和静态摩擦力矩。完成静力矩试验有两种方式：实现QC/T237-1997试验标准，一般采用了减速机作为动力源，通过链轮驱动主轴转动，如图7所示； 实现TRW公司静力矩试验标准，通常采用液压系统推动主轴转动的方式，如下图所示 图7 链轮驱动结构 图8 液压驱动结构 五、发展趋势 1.机电混合模拟台架成为发展的主要方向 机电混合模拟台架具有减小台架尺寸，实现惯量无级调整，无需频繁的装卸飞轮等优点，因此越来越受到用户的欢迎。目前吉林大学机电设备研究所已生产了2台具有电模拟功能的机电混合模拟台架，其转动惯量误差均远小于试验标准中规定的±5％。下图为吉林大学吉大设备研究所生产的具有电模拟功能的JF122D型惯性台架。 2.带有NVH检测功能成为制动器惯性试验台架的重要选择 现在，车辆的NVH问题已成为汽车制造行业关注的主要问题之一。制动器惯