有源滤波器在机场助航灯光系统中应用方案.pdfVIP

有源滤波器在机场助航灯光系统中的应用方案 吴德明 江苏安科瑞电器制造有限公司 0 引言 机场助航灯光系统是目视助航设施中一个非常重要的组成部分， 它通过高（中）光强不同颜色的灯光系列，勾勒出一个机场的跑道、 滑行道及进近区域的主要特征，在夜间或能见度不好的情况下提供飞 机驾驶员一个明确的目视信息。助航灯光系统的供电等级属于一级负 荷中的特别重要负荷，关系到飞机的安全运行，通常在跑道附近的安 全区域内设置一座或两座灯光变电站，专供灯光及导航设备用电。各 种类型的助航灯具设置在跑道和滑行道上或道肩上，属于场外灯具， 供电线路较长，国际民航组织推荐使用串联的供电方式，为保证在串 联电路供电的情况下，有个别灯具故障而不至于造成整个回路中所有 灯具都不亮，每个灯具前必须设置隔离变压器。同时，灯光系统要求 采用三至五级的调光，其调光器以可控硅为主。因此，在灯光系统的 实际运行过程中，会产生大量的谐波。 1 谐波的危害 随着科技的进步，技术的发展，节能和自动化设备的应用越来越 广，容量也日益扩大，虽然这些设备能起到很大一部分节能降耗的作 用，但是其产生的谐波对电网的污染，以及电磁干扰等，可能会进一 步影响系统中的其他用电设备，也带来了危害。 供电系统谐波的定义是：对周期性交流量进行傅立叶级数分解， 得到频率为基波频率大于1整数倍的分量。谐波频率与基波频率的比 值 （n=fn/f1) 称为谐波次数。电网中有时也存在非整数倍谐波，称为 非谐波（Non-harmonics)或分数谐波。谐波实际上是一种干扰量，使 电网受到“污染”。 向公用电网注入谐波电流或在公用电网上产生谐 波电压的电气设备称为谐波源。 电网中的谐波污染日益严重，给电力系统和各类用电设备带来危 害，谐波会增加电气设备的热损耗，如对变压器来说，铁芯产生热损 耗，尤其是涡流损耗大，在变压器绕组中有谐波电流，在铁芯中感应 磁通，产生铁损。谐波还会干扰电子设备，使信息发生失真，可对信 息系统产生频率藕合干扰。谐波电流在高压架空线路上的流动除增加 线路损耗外，还将对相邻的通讯线路产生干扰影响。谐波轻则增加能 耗，缩短设备寿命，影响系统的运行效率，重则损坏设备，造成用电 事故，甚至危害电力系统的安全运行。因此，消除谐波污染，把谐波 含量控制在允许范围内是非常有必要的。 2 助航灯光产生的谐波分析 目前，电力系统中的谐波源，不但类型多，而且分布广，用户电 网中的谐波电流可能来自本身的非线性设备，也可能来自外部线路， 具有非线性特性的电气设备是主要的谐波源，例如带有功率电子器件 的变流设备，交流控制器、变压器、晶闸管串级调速的风机水泵和冶 炼电弧炉等。如不加以区分将给谐波治理造成困难。 在机场助航灯光系统中，为了达到有效的调光效果，目前世界上 通常采用可控硅恒流调光器(CCR）。恒流调光器的工作原理是：用反 并联的可控硅调节器，对一台升压变压器进行供电。由一个数字调节 器确定可控硅导通角，以便将输出电流调整到一个基准值。该基准值 随着所选定的光级而变化。在此前提条件下，恒流调光器的输出电流 要求保证为一个恒定值，一级光为2.8A，二级光为3.4A，三级光为 4.1A，四级光为5.2A，五级光为6.6A。恒流调光器的功能还在于当负 荷在二分之一额定负荷到满负荷的范围内变化，在30%的隔离变压器 次级开路的情况下维持恒定的电流输出，变化不大于正负2%。这个 可控硅调节器和升压变压器就是助航灯光的主要谐波源。 在进行谐波治理之前，必须要了解电网中谐波的次数及其含量， 即必须进行谐波的测试。谐波测量是谐波问题的一个重要环节，它也 是谐波问题研究的主要依据。我们在上海虹桥机场东跑道北灯光站进 行了谐波检测。针对北灯光站两台变压器的低压进线侧、跑道边灯回 路2、滑行道中线灯回路3的调光器进线侧进行了电能质量等各项数 据的测量和采集。（测量点位见图1） 图1 测量点位简图 具体测量情况如下： 测量点1 ：北灯光站进线乙的变压器低压侧，电容柜投切前后， 实时测量 1 级光至 5 级光时的情况； 测量点2 ：滑行道中线灯回路 3 调光器进线侧，实时测量 1 级 光至5 级光的情况； 测量点3 ：北灯光站进线甲的变压器低压侧，电容柜投切前后， 实时测量 1 级光至 5 级光的情况； 测量点4