城市轨道交通工程复杂地质条件下WSS超前注浆技术的应用.pdfVIP

·隧道／地下工程· 城市轨道交通工程复杂地质条件下 WSS超前注浆技术的应用 王凤海 (中铁十六局集团北京地铁工程有限公司 北京 100018) 摘要在城市隧道浅埋暗挖法施工过程中，不良地质环境影响施工的现象时有发生，wss超前注浆技术是处理 复杂地质条件的一项关键技术。本文在wSs超前注浆技术原理的基础上，通过采取实验段的方式总结出适合本标 段注浆施工的浆液配比及注浆压力参数。根据实验段获取的参数，实际施工过程中取得了良好的效果，也为相似 工程的修建提供了一定的参考。 关键词复杂地质轨道交通wSS注浆 中图分类号u23l+．3文献标识码B 文章编号1009—4539(2014)增l一0167—04 地段拱顶位于饱水砂层中，在隧道开挖时易发生变 1 工程概况 形、涌砂等突发状况，对隧道开挖支护极为不利。 青岛地铁万年泉路站～李村站区间沿万年泉路 施工中存在着塌方、地面不均匀沉降等施工风险， 正直向北，至青岛农科院进人河南村，穿过河南村与 开挖施工难度大。 九水路相交，拐向西北方向穿越李村河至书院路接人 同时，此里程段施工需下穿万隆商厦、中国电 李村站。区间起点里程为右(左)K18+621．452，终信、中国银行等多栋建筑物，建筑物的基础多为条 形浅基础，基础深度在2m左右，施工风险极大，施 点里程为右(左)K19+709．945，隧道顶最小覆土约 11m，均为单洞单线马蹄形断面，其中隧道右K19+工中要严格控制地表和建筑物沉降。结合现场实 490．457～右K19+709．945段下穿7栋建筑物及李际情况，施工过程中，首先进行wSS超前注浆，保证 村河。穿越建筑物段区间围岩等级为Ⅵ级，隧道拱 隧道在富水砂层地质条件下完成建筑物下穿，同时 部遇饱水砂层，地下水丰富，隧道底部处于中风化 保证开挖过程中地表及建筑物沉降数值在规范要 岩层中。施工区段不仅需要穿越富水砂层，而且隧 求范围内。 道需下穿多栋建筑物及一条河流，地质环境复杂， 3 WSS注浆施工方案 施工难度大，因此，超前注浆加固地层的成败决定 了隧道开挖的安全与否。 3．1方案前期论证 鉴于泉李区间在富水砂层地质条件下穿建筑 2工程的重点、难点 物施工，地质条件差，施工风险大，施工中经过多次 施工隧道地质环境相当复杂，主要穿越粗砂、 方案优化，确定采取wss注浆施工工艺，首先进行 强风化上亚带、中等风化带、微风化带地层，地层条 掌子面前方围岩进行加固注浆，等注浆稳定之后再 件较差。隧道拱部及以上为富水砂层，水量大，下 进行隧道爆破开挖，并经过优化，每段注浆长度为 台阶处于岩石中，需爆破开挖，“上软下硬”的地层 lom，注浆范围为隧道轮廓线外5m砂层，注浆管长 情况是本工程的重点和难点。下部硬岩采用爆破 度为7～10．3m。 开挖时，会对上部围岩的稳定产生影响。隧道局部 3．2WSS注浆原理 wSS注浆施工的原理是注浆时浆液在不改变 收稿日期：2014一02—23 地层组成的情况下，将土层颗粒间存在的水强迫挤 CD～S『开UC丁『o～丁ECH～0正-0Gy 铁道建筑技术RA『LMy