非机械课程设计4—减速器构造.pptVIP

* 4 齿轮减速器的构造 4.1 齿轮、轴及轴承组合 4.2 箱体 4.3 减速器的附件 2.1.3 确定电动机的转速 轴测图 俯视图 主视图 4.1 齿轮、轴及轴承组合 (1)小齿轮与高速轴制成一体，即采用齿轮轴结构。这种结构用于齿轮直径和轴的直径相差不大的情况。 (2)大齿轮装配在低速轴上，利用平键作周向固定。 轴上零件利用轴肩、轴套(或挡油盘)和轴承盖作轴向固定。 (3)两轴均采用深沟球轴承，承受径向载荷和不大的轴向载荷的复合作用。 (4)轴承采用润滑油润滑。 (5)为防止齿轮啮合的热油进入轴承，在轴承和小齿轮之间，位于轴承座孔的箱体内壁处设挡油盘。 (6)为防止在轴外伸段与轴承透盖接合处箱内润滑剂漏失以及外界灰尘、异物进入箱内，在轴承透盖中装有密封元件，图中采用接触式唇形密封圈，适用于环境多尘的场合。 4.2 箱体 (1)箱体是减速器的重要组成部件。它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。 (2)材料——灰铸铁，重型减速器可采用铸钢 (3)为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱座用普通螺栓联接成一整体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台应具有足够的承托面，以便放置联接螺栓，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。 (3)保证箱体刚度:在轴承座附近加支承肋。为了保证减速器安置在基座上的稳定性，并尽可能减少箱体底