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航次租船操作 1.1 船舶位置 船舶位置 签订合同当时，船舶所有人提供的船舶所处的位置或状况的说明 关于位置的表述： 正在营运中（now trading） 正在营运,预期约于X年X月x日(2005年4月1日)按照本合同准备装货（now trading and expected ready to load under this charter about April 1st,2005） 1.2 预备航次 航次租船运输合同在预备航次阶段就开始执行了，合同中关于船舶所有人权利和义务的规定，同样适用于预备航次。 1.3 装卸港口 指定装/卸港口的三种方法 明确、具体指定装货港和卸货港 规定某个特定的装卸泊位或地点 由承租人选择 宣港：当在航次租船合同中约定由承租人选择装货港或卸货港时，承租人需要在船舶驶往装货区域或卸货区域方向经过某地点时，或某个期限内，向船方发出最后确定的装货港或卸货港名称的通知。 如果承租人没有按约定的地点或期限向船方宣港，由此而造成的船舶延迟或绕航损失应由承租人负责。 装卸港口（续） 有关装卸港口的条款 安全港或安全泊位条款 自然条件 港口设施 航海方面 政治局势 附近港条款 附近港条款的有效性：出现了“阻碍或延误”船舶正常航行，并且这种“阻碍或延误”是事先无法预料或预见的，估计会持续很长时间，发生在港口或其周围的 1.4 受载期和解约日 受载期 指航次租船合同中所指定的船舶抵达指定的装货港或承租人通过“宣港”最后选定的装货港，已做好装货准备，随时可以接受货物装船的期限 受载期通常以“从某月某日至某月某日到达装货港”的形式表示。 可以是10—15天，也可以具体地规定为某一天。 解约日 指船舶必须抵达合同中指定的装货港或承租人通过“宣港”最后选定的装货港，并做好装船准备的最后日期。 受载期和解约日（续） 解约日 如果受载期规定的是一个期限，则这个期限的最后一天就是解约日；如果受载期规定的是具体日期，通常解约日则订在这一具体日期之后的10~20天中的某一天。 承租人行使解除合同的选择权 船舶所有人的责任和义务 承租人放弃解除合同的选择权 当船舶所有人询问时，承租人未在规定时间内答复 承租人未在行使解约权的时间内向船舶所有人宣布 1.5 货物 货物种类 提供契约货物装船 多种货物时，要明确分隔货物的费用和衬垫物料的费用由谁承担 货物数量 规定约数，并有船长选择；或一个数量范围 宣载：由船长确定装船的货物数量并通知承租人或其代理人的行为 1.6 装卸费用的分担 班轮条款：船舶所有人负担装卸费 舱内收货条款（F.I.） 舱内交货条款（F.O.） 舱内收交货条款（F.I.O.） 舱内收交货和堆舱、平舱费（F.I.O.S.T.） 1.7 运费及运费的支付 按货物的数量计收 多港情况 按卸货数量 运费支付时间 1.8 装卸时间 装卸时间：合同当事人双方方约定的船舶所有人使船舶并且保证船舶适于装卸货物，无需在运费之外支付附加费的时间。 日的涵义 装卸时间 日的涵义 日或连续日 日历日 传统日 工作日 24小时工作日 晴天工作日 24小时晴天工作日 连续24小时晴天工作日 装卸时间的起算 可用时间：租船合同中约定的装卸时间 实用时间：装卸过程中实际用去的时间 装卸时间的起算 一是船舶抵达租约中规定的装卸港口或泊位； 船舶已经在各方面做好装货或卸货准备； 船长递交装卸准备就绪通知书(notice of readiness，NOR) 装卸时间的起算 递交“装/卸准备就绪通知书”(N/R) 可以进行作业；按合同规定的时间计算装卸时间 递交“装/卸准备就绪通知书”的条件 船舶必须抵达合同中指定的港口/泊位； 船舶已在各方面做好装货/卸货准备； 船舶已通过了各项检查，办妥船舶进口各项手续 装卸时间的起算 递交“装/卸准备就绪通知书”的时间 通常情况下 非正常情况下 装/卸时间的起算时间 装卸时间的起算 装卸时间的止算 一般都是装卸货作业完毕的时点 滞期费与速遣费 滞期时间 滞期费的计算 滞期时间非连续计算 滞期时间连续计算 滞留损失 速遣时间 节省全部时间 节省全部工作时间 装卸时间的统算 装卸共用时间 为装卸两港规定可以使用的共用时间，实际装货时间和卸货时间之和与可用的共用时间比较来看是滞期还是速遣。 可调剂使用的装卸时间 将装卸时间平均计算的权利 举例 某航次租船合同规定，滞期时间连续计算，晴天工作日，装港可用时间3天，卸港可用时间4天。在装港从周二1300至下周一1200装货完毕；在卸港从周四1300至下周二1200卸货完毕。试比较在装卸共用时间、可调剂使用的时间和均算三种情况下，在卸港的可用时间分别是多少，在卸港的滞期时间点是什么时候？ 问答题 航次租船合同中，船舶概况包括哪些内容？ 航次租船合同中，装卸港口如