光纤光栅传感器在桥梁工程中应用.docVIP

2 　光纤光栅传感器在桥梁工程中的应用 自光纤光栅传感器于1990 年首次埋入环氧纤维 复合材料中以及1992 年首次埋入混凝土梁中以来,大 量在桥梁、水坝、管线、隧道、矿厂、核存储容器、天然气 压力罐、建筑物以及道路等基础结构的力学参数测量、 状态监测中得到应用。其中,应用光纤光栅传感器最 多的领域之一当数桥梁结构的健康监测。 1993 年, 加拿大卡尔加里的Beddington trail 大桥 首先使用了光纤光栅进行应力测量并用此方法长期监 测桥梁结构[3 ] 。该桥是一座两跨三车道的铁路桥, 这 座桥使用了26 片预制的预应力混凝土梁, 其中6 片 使用了两种CFRP 材料, 一种是日本东京一家缆索制 造有限公司生产的碳纤维复合材料筋, 简称为CFCC; 一种是日本的Mitsubishi 化学制品公司生产的碳纤维 增强导杆, 简称为CFLR。其他的预应力筋采用普通 钢绞线。如图2 所示, 18 个光纤光栅传感器被安装 在这3 种不同类型的预应力筋的各个部位上。在安装 光纤光栅传感器的时候, 研究人员遇到了一个非常棘 手的问题, 那就是如何在混凝土浇筑和振捣时不破坏 图2 　光纤光栅传感器在Beddington trail 大桥上的位置 传感器和光缆。此外, 为了防止光纤受潮气和碱性环 境的腐蚀, 还必须使用特殊的套索, 这样还可以减少 缩裂与微弯作用, 这两种作用都会影响光纤的整体 性, 还会导致光信号强度的减弱。浇筑混凝土时, 必 须用振捣棒不停地振捣混凝土, 使混凝土在密集的钢 筋笼中均匀分布, 同时必须合理选择光缆的布置路 线, 避免光缆在振捣过程中被损坏。光缆沿着钢筋被 引入一个接线盒内, 这个接线盒被螺栓固定在模板内 侧。在混凝土蒸气养护之前, 接线盒一定要密封, 以 避免光缆变脆, 这一点非常重要。如图3 所示, 安装 在该桥中的光纤光栅传感器不仅实现了对3 种预应力 筋性能的监测和比较, 对混凝土的状态和性能的长期 评估,还实现了对交通中的极限荷载以及桥梁荷载历 史的监测。 加拿大Winnipeg 的Taylor 大桥是目前记录的使用 CFRP 作为预应力筋的最大跨度的桥梁[4 ] 。它的4 片 梁和一部分混凝土桥板采用了这种新型材料。该桥总 共有5 跨, 总长165m , 宽916m , 每跨有8 片33m 长 的工字形预应力混凝土预制梁。该桥于1997 年10 月 28 日开放通车, 是第一座智能桥。这座大桥上装备 了一系列光纤布喇格光栅应变传感器(FOS) 和一些 普通的应变仪。66 个FBG传感器分布在桥梁中的各 个位置用来测量纵向的钢筋和预应力CFRP 筋、横向 钢筋和CFRP 筋、CFCC 筋、混凝土板、混凝土挡土 墙的应变。图4 显示的是粘贴在CFCC 预应力筋上的 FOS33 和IC33 传感器测得的应变和温度随时间变化 的曲线。从图中可以看出, 当温度降低时, CFCC 筋 的相对应变增加, 反之亦然。表1 总结了传感器于 1998 年1 月30 日、2 月27 日、3 月27 日以及4 月17 日所在的4 个工作周记录下的预应力筋最小相对应 变。如表1 所示, 在1 月3 0 日到4 月1 7 日两个工作 周之间, 传感器记录的应变不断增加, 很显然应变增 量的一部分是由温度增加而引起的。图5 则显示了在 1～4 月间应变测量值和温度测量值的对应关系。在 该桥的监测过程中, 现场解调系统和计算机从光纤光 栅传感器上获得并存储信息, 并通过电缆线与遥远的 中央监测站相连, 从而实现了对该桥的长期实时健康 监测。 不同时段、不同温度条件下的预应力筋 最小相对应变测量值[4 ] 表1 传感器ID 最小相对应变με 26 - 30/ 01/ 98 23 - 27/ 02/ 98 23 - 27/ 03/ 98 13 - 17/ 04/ 98 温度( ℃) - 20 - 10 2 2 FOSl - 1150 - 950 - 480 - 220 FOS57 - 720 - 580 - 280 - 120 FOS73 - 1525 - 1400 - 1085 - 920 FOS33 - 480 - 320 - 20 140 FOS34 - 650 - 660 - 300 - 90 FOS37 - 820 - 700 - 400 - 265 图5 　FOS73 记录的应变和温度数据(1998 年1 - 4 月) 　　加拿大的Confederation 大桥是世界上跨在被冰覆 盖的海洋上的最长的桥梁, 它的跨度为1219km , 箱 梁设计为中空, 以便于作为电讯设施的有用通道。该 桥部分混凝土箱梁高达14m , 一辆双层公共汽车可以 从中通过。这座大桥中安装了一系列光纤布喇格光栅 传感器对桥梁进行了健