营口仙人岛疏港高速公路工程.docVIP

营口仙人岛疏港高速公路工程 环境影响报告书 1、项目概况 本项目起自沈大高速公路设计桩号K225+019.817（改后），设置仙人岛枢纽立交，沿西北向布设，利用铁路现有桥梁下穿哈大铁路客运专线，在正红旗南面上跨滨海公路并设置正红旗互通立交，西偏北方向沿港区规划路布设至仙人岛通港转盘为本项目终点。路线全长5.726km，采用四车道高速公路，设计速度100km/h，路基宽度26m主线收费站1处，拆迁房屋 4640 m，绿化5.286km互通立交2处正红旗苜蓿叶形互通立交和正红旗菱形互通立交，于滨海公路处交叉。 41827.2481万元（含建设期贷款利息 3096.2621万元），平均每公里造价为万7304.7936元；其中静态投资总金额为38730.9861万元，平均每公里造价6764.0563万元。 2、环境质量现状评价 社会经济概况 仙人岛港区以服务于后方工业园区和腹地大型石化产业为主，远期兼顾为腹地物质中转运输服务，以油品、化工品等液体散货和通用散、杂货运输为主。仙人岛能源化工区是辽宁沿海经济带重点区域之一，享有市级经济和相关社会管理权限。 2.2交通运输基础设施状况 陆路距沈阳230km，水路距秦皇岛130海里；哈大铁路、沈大高速公路、国道202等交通干线自港区后方10km范围内穿越，规划港区可以便捷地通过东北地区综合交通网连接广大腹地，具有优越的交通条件和区位优势，港区现已投产30万吨级原油码头，设计年通过能力为1800万吨。 文物古迹调查 根据现场调查，本工程沿线无文物古迹保护区、点的分布。 生态环境现状调查与评价 本项目所在仙人岛港区及其附近地域为冲积平原草甸植被区，这些地区由于受到剧烈的人类开发活动的破坏，地带性植被已不复存在。植物资源多为人工栽培植被：道路两侧防护林和农业栽培植被：葡萄树、苹果树等经济作物。 2.5大气环境功能 目前，项目区尚没有进行空气环境功能区划，本报告中质量现状评价执行标准确定为《环境空气质量标准》（GB3095-1996）的二级标准本工程沿线地形以为主，沿线评价范围内无大型工矿企业等空气污染源。 2.6声环境现状调查与评价 目前，项目区尚没有进行声环境功能区划， 主要噪声污染源本工程沿线地形以为主，沿线评价范围内无大型工矿企业或者交通运输噪声源。 2.7水环境现状调查与评价 地表水：项目无跨越河流。地下水：项目经过的营口市盖州市九垄地镇正红旗村居民日常用水为自打井井水。井水水质良好。 3、环境影响预测与评价 社会环境影响预测评价 本工程建成后，随着区域路网以及基础设施的不断完善，为仙人岛港的集疏运货物提供了安全、快速、便捷的公路交通运输环境，有利于建设以港口为龙头的现代交通物流体系，从而促进港口与东北广大腹地经济的共同发展 3.2生态环境影响预测评价 本工程对生态环境产生的影响可分为设计期、施工期和营运期（其中以施工期的影响最大）。主要表现在主体工程对土地的占用和分割，改变了土地利用性质，使评价范围植被覆盖率下降，地面积减少；路基的填筑与开挖，破坏了地表植被和地形、地貌，而这些变化若是路基占用部分，则是永久无法恢复的；本工程的施工、建设，在一定时段和一定区域将造成水土流失，土壤肥力和团粒结构发生改变；工程活动破坏了原有的自然生态环境，还会对评价区内的动植物的生长、分布、栖息和活动产生一定的影响。 生态环境影响评价结论本工程对植被生物量的影响较小。陆域占地类型基本为，评价区无生态敏感目标，因此本工程对陆生生态环境影响轻微。。总之，在严格落实本评价提出生态环境保护、恢复和补偿措施前提下，就生态环境而言，是可行的。 .3地表水环境影响 3.3.1施工期生活污水对水环境的影响生活污水主要来源于施工营地，主要是施工人员就餐和洗涤产生的污水及粪便水，含有动植物油脂、食物残渣、洗涤剂等各种有机物 结论：在时间上，施工营地的生活污水仅限于施工期，相对短暂；在规模上，全线污水排放比较分散，且水量不大。因此，只要进行处理后，不会对附近水体和土壤造成较大影响。 .3.2营运期对地表水环境的影响 地表水环境影响结论全线污水排放比较分散，且水量不大。因此，只要进行处理后，不会对附近水体和土壤造成较大影响。路面径流 3.4大气环境影响预测与评价 .4.1施工期对大气环境影响预测与评价 筑路材料的运输及拌和、沥青熬炼、摊铺等作业工作。根据工程可行性研究成果，本工程公路路面采用沥青混凝土路面，因此，该工程施工期的主要大气环境污染物是TSP，其次为沥青摊铺时的烟气和动力机械排出的尾气污染物。 .4.2营运期对大气环境影响预测与评价 （1）施工期时间相对较短，其产生的影响是临时性的，一般情况下是可以逆转的，但是如不加强管理也会造成污染事故。因此应切实实施防治措施，强调文明施工，加强环保管理要求，制订工作责任制，并服从环保部