《路基路面工程》历年专业课真题重点分析.doc

路基路面工程 问题1：沥青路面 1）沥青路面设计问题 1、试叙述和评价国内外主要沥青路面设计方法。、试就沥青路面设计回答下列问题：①设计依据的力学理论设计原理及采用的计算方法如何？②设计指标是什么？③设计参数有哪些？④不同车辆轴载如何计算，轴载的重复作用如何体现？轴载换算及其力学原理试述柔性路面（沥青路面）设计理论、设计指标和设计荷载图示（用图表示）。下列高速公路沥青路面结构（面层、基层、底基层）是否合理，并说明理由。）沥青混凝土二灰（石灰粉煤灰）碎石二灰土b）沥青碎石混合料水泥稳定碎石石灰土c）沥青混凝土级配砾石天然砂砾d）沥青混凝土泥结碎石石灰土C项级配砾石作为基层强度、整体性均不合适，可换为优质级配砾石。D项泥结碎石不能用作高速公路基层。 2、请给出你熟悉地区的沥青路面结构形式，并简要阐述其理由。（要求明确说明省份，画出路面结构图，指出结构层的大致厚度，结构层材料名称）（20分）（2005） 3、试述沥青路面结构合理组合、各结构层厚度确定方法与依据。（20分）4、试述沥青路面基层的作用、要求和常用类型。沥青沥青碎石乳化沥青碎石混合料沥青贯人式沥青表面处治。试述沥青混凝土路面施工的步骤、采用的机械及保证施工质量应注意点。（每题25分）试验路段铺筑。（2）施工设备安装调试。（3）沥青混合料生产质量控制。（4）沥青混合料的运送。（5）沥青混合料的摊铺。（6）沥青路面的压实成型。（7）施工接缝的处理。、试述影响沥青混合料高温稳定性的因素及改善、提高措施。、 什么是改性沥青、沥青马蹄脂碎石（SMA）、排水（开级配）沥青层（OGFC）、稀浆封层？（20分）、①沥青路面的病害与防治、沥青路面主要损害类型及其相应的路面结构设计指标和表面使用功能指标。（25分）σz≤【σz】。 车辙是路面的结构层及土基在行车荷载作用下的补充压实，以及结构层材料的侧向位移产生的累计永久变形。有代表性的控制车辙深度的指标有两种：一种是路面个结构层包括土基的残余变形总和；另一种是路基表面的垂直变形。 疲劳开裂是由于沥青结构层受车轮荷载的反复弯曲作用，使结构层底面产生的拉应变（或拉应力）值超过材料的疲劳强度，底面开裂，并逐渐向表面发展，相应的设计指标是用结构层底面的拉应变或拉应力不超过相应的容许值。 推移是由于沥青路面受到较大的车轮水平荷载作用产生的，为防止沥青面层表面产生推移和拥起，可用面层抗剪强度标准为相应的设计标准。 低温缩裂是由于材料收缩受限制而产生较大的拉应力，当它超过材料相应条件下的抗拉强度时便产生开裂。设计标准为低温时结构层材料因收缩受约束而产生的温度应力不大于该温度时材料的容许拉应力。 3、沥青路面损坏类型及其成因（P308）(猜的题)（了解即可） 答：高等级公路沥青路面常见的损坏现象有裂缝（横向、纵向及网状裂缝）、车辙、松散、剥落和表面磨光等。 （1）裂缝 沥青路面的裂缝，按其成因不同可分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种类型。裂缝是高等级公路沥青路面最主要的破损形式。横向裂缝是指垂直于行车方向的裂缝。横向裂缝还可分为荷载型裂缝与非荷载型裂缝两大类，其中非荷载型裂缝是主要形式，这种裂缝又有两种情况：沥青面层缩裂和基层反射裂缝。沥青面层缩裂多发生在冬季，当沥青面层中的平均温度低于其断裂温度，产生的拉应力超过其在该温度时的抗拉强度时，沥青面层即发生断裂。基层反射裂缝是指半刚性基层先于沥青面层开裂，在荷载应力与温度应力的共同作用下，在基层开裂处的面层底部产生应力集中而导致面层底部开裂，尔后逐渐向上扩张致使裂缝贯穿面层全厚度。荷载型裂缝是由于车辆严重超载，致使拉应力超过其疲劳强度而断裂。纵向裂缝产生的原因有两种：一种情况是沥青面层分路幅摊铺时，两幅接茬处未处理好，在车辆荷载与大气因素作用下逐渐开裂；另一种情况是由于路基压实度不均匀或由于路基边坡受水侵蚀产生不均匀沉陷而引起。网状裂缝主要是由于路面的整体强度不足而引起的，也可以是由于路面出现横向或纵向裂缝后未及时封填，致使水分渗入下层，加剧了路面的破损。沥青在施工期间以及在长期使用过程中的老化也是导致沥青面层形成网裂的原因之一。 （2）车辙 车辙是渠化交通引起的沥青路面损坏类型之一。车辙一般是在温度较高的季节，车辆反复碾压下产生塑性流变而逐渐形成的。 （3）松散剥落 是指沥青从矿料表面脱落。产生松散剥落的原因主要是由于沥青与矿料之间的粘附性较差，在水或冰冻的作用下，沥青从矿料表面剥离所致。产生剥落的另一个可能性是由于施工中混合料加热温度过高，致使沥青老化失去粘性。 （4）表面磨光 沥青路面在使用过程中，在车辆反复滚动摩擦的作用下，集料表面被逐渐磨光，有时还伴有沥青的不断上翻，从而导致沥青面层表面磨光。表面磨光的内在原因是集料质地软弱，缺少棱角，或矿料级配不当，粗集料尺寸偏小，细集料偏多，或沥