正方形截面气动外型优化仿真计算.pdfVIP

第 34卷 第 1期 武汉理工大学学报 (交通科学与工程版) Vo1．34 No．1 2010年 2月 JournalofWuhanUniversityofTechnology Feb．2O1O (TransportationScience Engineering) 正方形截面气动外型优化仿真计算* 詹 昊” 李万平 ’ 李龙安。 (中铁大桥勘 测设计 院有限公 司” 武汉 430050) (华 中科技大学土木工程与力学学院 武汉 430074) 摘要：运用计算流体力学软件 FLUENT，引入雷诺应力模型求解不可压粘性流体 Navier-Stokes方 程 ，对正方形及其不同切角截面进行仿真计算．研究了正方形，切角正方形，圆角正方形三种截面 的阻力，升力，俯仰力矩 ，Strouhal数及尾流 的流动状态．仿真计算结果表明几何形状的微小变化会 引起气动力系数发生很大的变化 ，尤其是在物体形状 的变化强烈的影响到压力分布的时候 ，其 中 圆角正方形截面 的气动性能最好．仿真计算结果与风洞实验结果吻合 良好． 关键词 ：边界层 ；雷诺应力模型；气动外形优化 中图法分类号 ：U661 DO1：10．3963／j．issn．1006—2823．2010．O1．034 流体绕过钝体 时，钝体表面边界层在逆压梯 决于绕流物体的形状，顺压梯度 (dp／dxO)有助 度下分离，在一定 的雷诺数范 围形成规则 的旋涡 流体加速前进 ，而逆压梯度 (dp／dxO)阻碍流体 结构，产生顺气流方向和垂直气流方向的作用力 ， 流动，边界层分离示意图如图1所示嘲． 易发生涡激振动，导致结构损伤或疲劳破坏．目前 工程上主要采取机械措施 (设置阻尼器)、空气动 力学措施 (改变结构气动外形)和来抑制涡激振 动．机械措施所需成本及后期维护费用很高 ；气动 力措施在保证结构安全的情况下改变结构气动外 形 ，几乎无需增加成本及费用 ，因此气动截面选型 图 1 边界层分离不 意图(S为分离点) 显得十分重要． 在逆压梯度区，流体运动时，除克服粘性阻力 对正方形截面的气动力性 能已有大量 的研 外，还要克服压差阻力 ，故紧靠物面的流体质点 的 究口]，但对于具有不同切角形状的正方形和长方 动能消耗很快，不断减速，在某位置处紧靠物面的 形截面的气动力性能研究相对很少 ，可 以参见 H 流体质点速度降为零，前面的流体受逆压的作用 出 · Kawai，TetsuroTamura，C ·W ·Park风洞试 现倒流，形成具有 回流的分离区．边界层分离后 ，从 验结果[3]．本文通过数值仿真计算研究了正方形 分离点不断脱 出涡旋．在有逆压梯度 的区域内，尤 截面 、切角正方形截面 、圆角正方形截面的气动力 其是在压力曲线陡增的地方 ，边界层分离的可能性 性能 ，并与文献值进行了比较． 很大．当边界层的分离能推迟或完全消除，物体本 身又具有低阻力外形时，可以有效地减小阻力． 1 边界层分离 2 仿真计算 边界层中的流体质点受惯性力、粘性力和压 2 ． 1 控制方程 力的作用 ·其中粘性力阻滞流体运动 ，压力作用取 钝体绕流问题的控制方程是粘性不可压 N