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中国海员之家网站航海资料系列 海商法教案 第 1 版 第 1 页 “海商法教案” 绪 论 一、海商法的概念  (一)广义海商法和狭义海商法 对海商法的定义因广义和狭义的角度不同而有所不同， 广义的海商法常常是从海商法这 一法律部门对海商法进行定义，而狭义的海商法则常常指海商法典。也有从海商法的调整对 象上区别广义和狭义的海商法，广义的海商法既调整平等主体之间的横向民事关系，又调整 纵向的行政关系。 狭义的海商法则只调整平等主体之间的横向民事关系。 狭义的海商法基本上指的就是海商法典，广义的海商法则是指海商法这一法律部门。  (二)中国海商法的概念 海商法是调整海上运输关系和船舶关系的法律规范的总和。 “海上运输关系”主要指承运人、实际承运人和托运人、收货人或旅客之间，船舶出租 人和承租人之间有关船舶运输的法律关系。 “船舶关系”指船舶所有人、船舶经营人、出租人与承租人之间、船舶抵押人之间、保 险人和被保险人之间、救助人与被救助人之间、海上侵权行为所涉及的当事人之间以船舶作 为财产形成的法律关系。 二、海商法的历史 公元前 ９世纪，罗得人和腓尼基人已开始在欧、亚、非三洲从事海上贸易，其在航海活 动中形成的习惯经日久的汇集即形成了后人称为 “罗得法”的习惯法。 在中世纪,随着航海贸易的不断发展， 在欧洲相继编篡了适用于不同区域的 “奥列龙法” 、 “维斯比法”和“康苏拉地法” 。 近代第一部海商法是法国国王路易十四 1681 年颁布的《海事赦令》。1808 年的 《法国 商法典》又将该“赦令”的内容收入，成为商法典的第二编。 此后，许多国家都制定颁布了海商法。 中国解放前的国民党政府也曾于 1929年制订了海商法。  1949  年新中国成立以来,中国政府颁布了一系列海商单行法规,并批准参加了一些国际 公约。 三、海商法的性质  (一)广义的海商法是一个独立的法律部门 而从海商法这个法律部门来说， 其调整的内容较多， 即有私法的内容， 又有公法的内容， 即有民商法的内容， 又有航港行政的内容， 很难在性质上将其归入传统法律部门的某一类中， 它实际上已发展形成了一个独立的法的部门。  (二)狭义的海商法是具有较强国际性的民法特别法 海商法仅从法典的角度来分析，其调整的范围限于横向的民事关系，其性质也基本能统 一到民法特别法上来。海商法作为一个法典是具有较强国际性的民法性质的特别法。 四、海商法的范围 海商法的范围有广义和狭义之分，广义的海商法包括有关航海的法律及习惯的总和，且 不限于商事，公法和私法的内容均包括在内。狭义的海商法的范围主要包括海上商事法。下 “中国海员之家”网站（http://www.seaman­）搜集整理出品，更多航海资料请到网站免费下载。 中国海员之家网站航海资料系列 海商法教案 第 1 版 第 2 页 面从“水域” 、 “船舶” 、 “事项”三方面来界定海商法的范围。  (一) “水域”的范围 依海商法的规定,海商法在水域上适用于海洋和沿海(有些章节，如第四章不适用于沿 海)。  (二) “船舶”的范围 “船”是从事海上活动的必要物，海商法中的 “船”不是一般意义上的船舶，依我国海 商法第 3 条的规定，本法所称船舶，是指海船和其他海上移动装置，但是用于军事的、政府 公务的船舶和 20 总吨以下的小型船艇除外。 依海商法的规定总吨位未满 20 吨的船舶为小船。不足上述吨位的船舶不适用海商法。 军用船舶是供作战用途的船舶,而不是商船,不适用海商法的规定，公务船舶指专用于公务目 的的船舶，此类船舶的使用不是以营利为 目的，其地位也与商用船舶不同，因此也不适用海 商法的规定。  (三) “事项”的范围 “事”指 “海商法调整的事件” ，在事件上，适用于海商法的 “事件”要求是与船舶航 行、经营和管理等法律活动有关的事件，这些事件主要属于“商事” ，但又不限于商事。并 非发生在海上的事件就一定由海商法调整，如在公海上的船舶上发生的犯罪视为