5．5m推焦车推焦机构的设计.pdfVIP

维普资讯 重工科技 2007 No．2 5．5m推焦车推焦机构的设计 樊海莲 宫文龙 孙乃鑫 吴刚 (太原重型机械集团有限公司技术中心挖掘机焦所 太原 030024) 摘 要：本文重点介绍了5．5m推焦车推焦机构的设计思路和结构特点 关键词 ：5．5m推焦车 推焦机构 结构 设计 5．5m焦炉作为国内容积最大的捣固炼焦炉， c=【。反复的出人高温环境，尤其在冬季炉内外的温 其吨焦排染量与常规 4．3m顶装和捣固焦炉相 比 差大，推焦杆的结构将直接影响设备的使用效果。 大大降低，已成为国家重点推广的炉型。为适应市 (本文暂不做分析) 场的需求，我公司 自主开发了5．5m捣固焦炉成套 3)设备工作时，如遇停电，推焦杆正好在炉 设备，服务于各钢厂和焦化厂 (焦炉炭化室的高度 内，此时若没有措施 ，将导致推焦杆被烧坏甚至熔 为5．5m，炭化室的长度为 16．19m)。根据炼焦工艺 化。 要求 ，全套设备有装煤车、推焦车、拦焦车、熄焦 4) 由于炉体 (炭化室)的高宽增加，炉宽不 车、电机车、消烟除尘车、捣固机、摇动给料机和液 增加，较4．3m焦炉高宽比增加很多，为机构设计 压交换机组成。 提出更高要求。 该套设备用来完成从煤仓向煤槽布煤、将煤 2 机构组成 捣固、启闭焦炉机侧炉门，将成熟焦炭推出炭化 根据工况及工艺要求，推焦机构由推焦杆、推 室，将捣固煤装入炭化室、启闭焦炉焦侧炉 门、将 焦传动装置、前后支辊、柴油机应急装置、推焦支 成熟焦炭导人熄焦车、并将红焦送至熄焦塔熄焦 座、焦粉收集装置、吹石墨装置、检修装置、拉起装 及送至卸焦位卸焦等工艺操作；同时要捕集出焦 置等组成(见附图)。传动形式为电机通过减速机 和装煤过程中逸散的烟尘 ，经过除尘后达标排放 ； 开式齿轮、推焦杆上的齿条 ，驱动推焦杆前进和后 另外还要完成煤气、废气的全程循环交换 。推焦车 退。为防止事故的出现，在运行前、后端均设有事 作为成套设备中的主要设备，运行在焦炉的机侧 ， 故非常停止用限位开关，活齿和机械止挡器二重 主要完成推焦、炭化室顶部的石墨吹烧及清扫炉 保险措施。推焦时传动采用涡流调速，进行推焦全 门炉框等工作。下面着重介绍推焦机构的设计思 过程的速度调节，实现无冲击推焦。 路和结构特点。 3 结构特点及参数的选取 1 工作工况 推焦杆为箱形结构件 29m长，传动齿条铆接 1) 正常情况下，焦化厂每座焦炉每天 (以 或焊接在杆的上部。推焦杆分为前、中、后三段，前 24h计算)要出6O多炉焦炭，也就是说推焦杆每天 段和中段以销轴锥套形式无隙连接，由于受后面 进人炭化室的次数为60多次。每年工作 365天， 建筑物的限制后段做成上翘式结构。在中段和尾 确保设备稳定可靠运行作为设计的关键。 段齿条的连接过渡处采取了优化设计，既起到传 21在推焦过程中，推焦杆要穿过 1000℃左 动效果，又不能干涉。当推焦杆进入炉内后，为支 右的炭化室 ，炉前操作 台气流温度最高达 200 撑推焦杆，设有滑靴 ，滑靴底的高低位置通过调整 维普资讯 一 12一 重工科技 2007 No．2 垫进行调整。