海船轮机员考试.docVIP

中华人民共和国海事局 2006年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总第39期） 科目：船舶管理 试卷代号：881 适用对象：750KW及以上船舶轮机长/大管轮 （本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟） 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要 求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。 1． 龙骨线是指______。 A．中站面与船体型表面底部的交线 B．中线面与船体型表面底部的交线 C．基平面与中站面的交线 D．基平面与中线面的交线 2． 舷侧结构中的横向构件是______。 A．肋骨 B．肋板 C．肘板 D．横梁 3． 尾部吃水过浅时，______。 A．不易发生空泡现象 B．舵效增加 C．推进效率增加 D．推进效率下降 4． 下列哪一种说法是错误的？ 用以计算最小干舷的基准甲板称为干舷甲板 B．储备浮力的大小用干舷高度来衡量 C．储备浮力是满载水线以下水密空间所具有的浮力 D．干舷通常是指船舶的夏季最小干舷 5． 在船舷读取船舶水尺时，当水面刚好淹没“5.6”米的上边缘，则水尺度读数为______米。 A．5.60 B．5.65 C．5.70 D．5.75 6． 所谓初稳性高度就是______。 A．重心至浮心间的距离 B．重心至稳心间的距离 C．浮心至稳心间的距离 D．稳心半径 7． 堵大型破洞的堵漏器材是______。 A. 堵漏毯 B. 堵漏箱 C. 堵漏板 D. 堵漏水泥箱 8． 提高船舶稳性的措施有______。 A．增加船宽，减少受风面积 B．加大型深，液舱内设置纵向水密舱室 C．降低重心高度，防止重物移动 D．A+B+C 9． 自由液面对稳性影响的大小， ______是正确的(液体的密度ρ，液面的面积惯性矩i，液体体积V，船的排水量D)。 与ρ成正比，与i成正比，与D成正比，与V成正比 与ρ成正比，与i成正比，与D成反比，与V无关 与ρ成反比，与i成正比，与D成正比，与V成反比 与ρ成反比，与i成反比，与D成反比，与V成正比 10．要使船舶能够漂浮于水面，必须______。 A．船舶的重量大于排水量 B．船舶的重量小于排水量 C．船舶的重量等于排水量 D．船舶的重心高于浮心 11．动稳性是指______。 A．船舶航行时的稳性 B．船舶在静水中横摇时的稳性 C．倾角大于15度时的稳性 D．船舶有角加速度摇摆时的稳性 12．船舶最危险的摇摆发生在______。 A. 海浪中横摇 B. 海浪中纵摇 C. 浅水区航行 D. 顶风浪航行 13．对主操舵装置效用试验时，要求船舶的状态为______。 A．空载吃水，最高航速 B．空载吃水，中等航速 C．满载吃水，最高航速 D．满载吃水，慢速 14．属于按舵叶剖面形状分类的有______。 A．平衡舵 B．导流罩舵 C．普通舵 D．平板舵 15．手动滑动门属______水密门，当船舶正浮时，用手动将其关闭所需时间应不超过______秒。 A．二级/60 B．二级/90 C．三级/60 D．三级/90 16．为了使主机选型设计从一开始就能尽量符合实际情况，少走弯路，人们越来越重视首先利用： Ⅰ、详细资料进行精确计算 Ⅱ、统计资料进行初步计算 Ⅲ、参考资料进行估算A． Ⅰ B．Ⅱ C． Ⅲ D． Ⅰ或Ⅱ A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水 B．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 C．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 D．A、B和C都不是 23． ______不属于油污染的具体形态。 A．机舱含油污水排放浓度超过15ppm B．油轮洗舱水排放时油量瞬间排放率控制在25升/海里 C．油轮排油总量超过上航次载油量的1/30000 D．禁排水域排放含油污水 24．船舶发生污染事故后为防事态扩大应以______为主的方法处理。 A．打捞 B．喷洒消油剂 C．拉围油栏 D．用高压水枪冲清溢油 25．船舶在我国海域发生污染事故，在进入第一港口后，应______向该海事机构提交报告书，并接受调查处理。 A． 立即 B．在12h内 C．在24h内 D．在48h内 26．经粉碎的塑料制品应______投弃。 A． 距最