武汉港金口港区武汉中周钢铁炉料30.docVIP

武汉港金口港区武汉中周钢铁炉料 有限公司废钢铁项目码头工程 建设单位： 评价单位： 中交第二航务工程勘察设计院有限公司 二〇〇年月 1.0 1.1 工程地理位置 拟建码头工程址位于长江中游沌口水道上段右岸一侧即军山长江公路大桥下游约13m（重件多用途码头重件多用途码头下游端部）处的肖家码头河段，其下游15km处为白沙洲大桥。 1. 工程设计方案和吞吐量 拟建工程新建3000吨级泊位2个，兼顾停靠5000吨级船舶靠泊工程吞吐量为万吨/年，其中万吨/年、钢铁0万吨/年，其他货万吨/年1.3 货物流向 武锅、武重等企业产品销往全国及世界各地，预测经水路运输的主要是销往长江沿线以及京杭运河等内河网络的腹地。 阿尔斯通进入武汉制造业后，部分产品将由武汉运至上海，再转运至国内及世界各地。钢铁长江沿线其他钢厂。集疏位于武汉市南郊的江夏区西部——金口经济开发区，东距区政府驻地纸坊20公里，北抵武汉市中心20公里。该港址的选择，除有良好的水域条件外，另一个重要因素便是 公路是新港区陆域主要集疏运方式，武赤线把主城区与金口镇连接起来，军山大桥下有南环线与京珠高速公路相接。武赤线、南环线均为省级公路，道路等级为二级。为保证港区统一管理，避免码头与后方陆域堤顶公路的相互干扰，江夏开发区政府将堤顶公路改道，使港区道路与港外道路相互贯通金口港区规划建设有金港大道和疏港大道作为金口港区陆域东西向主要交通干道和对外联系通道。设计代表船型 船型尺度见表-1。表-1 设计代表船型及兼顾船型主尺度表 单位：m (载货吨级)江海轮 5000 112 17.8 5.3 散杂货船、兼顾船型 江海轮 3000 96.35 15.8 4.0 长江、设计代表船型 3000 90.0 16.2 3.6-4.5 长江 2000 90.0 16.2 2.7-3.6 长江 1000 85.0 10.8 2.1-2.6 长江 2.0 环境质量现状 2.1 水环境现状质量评价结论《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)类标准要求 2.2 环境空气现状质量评价结论 工程区域除超标外，SO2、NO2两项因子均达到《环境空气质量标准》(GB3095-1996)二级标准。超标原因主要是.3 声环境现状质量评价结论 工业企业厂界噪声标准dB和12.9dB，主要是由于武金堤公路过往车辆较多影响所致。 2.4 生态环境现状 根据本江段生物现状调查监测结果：评价区域地处江汉平原地区，地形比较平坦，坡度很小，农业生产比较发达，人口密集，人类居住比较集中，区域内以农业植被占主导地位，乔木主要有意杨、杉树等，没有发现珍稀物种。工程所在区域存在少量农业养殖禽畜、常见鸟类，无等级保护动物拟建工程所在江段位于长江中游。评价区域江段浮游植物种类不多，常见的藻类分属硅藻、绿藻、蓝藻、黄藻、裸藻、隐藻、甲藻等7个门，共29个种属，其中以硅藻居多。评价江段浮游动物优势种群不明显，以轮虫种类较多，其次是原生动物。本江段底栖动物数量贫乏，以水生昆虫的种类较多，其次是软体动物，均为长江的广生性种类。 工程江段位于长江的中游，鱼类资源十分丰富，已查明的鱼类共106种，隶属于11目22科。其中以鲤科鱼类为主，共63种，占总数的60%，鮨科6种，约占6%，其他科的种数均较少。工程江段重要的经济鱼类以鲤、草鱼、鲢、青鱼、鳙、鱤鱼为主，其中鲤鱼在数量和重量上都占首位3.0 环境影响评价结论.1 水环境影响评价结论 根据海事部门的有关规定，评价要求到港施工和装卸货物船舶，严禁在港口水域排放舱底油污水和生活污水，若确需排放的需向海事部门提出申请，由海事部门认定的船舶污染物接收船有偿接收处理。 施工期码头桩基施工对局部水域产生SS污染影响，由于施工工程量较小，施工时间短，其产生的污染的范围很小，污染时间较短，影响程度较轻，随着施工期的结束，污染影响也随之结束。 .2 环境空气影响评价结论 施工期混凝土拌和作业、材料的运输和堆放等作业过程将对局部环境空气造成的影响是暂时的，随着施工的结束，污染也随之结束。 营运期港区道路扬尘、汽车尾气、装卸机械废气及船舶废气对环境空气将产生一定污染影响，但这种影响仅局限在港区范围内，不会对本工程的环境空气保护目标产生污染影响。 .3 声环境影响评价结论 起重机工业企业厂界噪声标准dB(A)评价标准要求，对东、西港界影响略微超标，最大超标1.6dB(A)。通过在港界四周设置2.5～3m高围墙，并在东、西港界种植5~10m宽绿花带后，可带来一定的降噪量，届时港区夜间噪声对东、西港界的影响可以达到评价标准要求。 环境保护目标横堤村3~4组昼间噪声均满足《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)2类标准，夜间超标，通