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运行手册摘要 航行优先权规则 飞行中驾驶员必须注意观察，以便发现并避开其他。驾驶员必须为具有航行优先权让出航路，并不得以危及安全的间隔在其上方、下方或前方通过； 遇险的享有优先于所有其他的航行优先权； 在同一高度上对头相遇，应当各自向右避让，并保持米以上的间隔； 在同一高度上交叉相遇，驾驶员从座舱左侧看到另一架时，应当下降高度；从座舱右侧看到另一架时，应当上升高度； 学院应当给无动力和拖曳其他或物件的让出航路； 从一架的后方，在与该对称面小于70夹角的航线上向其接近或超越该时，被超越的具有航行优先权。而超越不论是在上升、下降或平飞均应当向右改变航向给对方让出航路。此后二者相对位置的改变并不解除超越的责任，直至完全飞越对方并有足够间隔时为止； 当两架或两架以上学院为着陆向同一机场进近，高度较高的应当给高度较低的让路，但后者不能利用本规则切入另一正在进入着陆最后阶段的的前方或超越该飞机。已经进入最后进近或正在着陆的优先于飞行中或在地面运行的其他，但是，不得利用本规定强制另一架已经着陆并将脱离跑道的为其让路 一架学院得知另一架紧急着陆时，应当为其让出航路； 在机场机动区滑行的应当给正在起飞或即将起飞的让路。 最低安全高度 学院航空器运行时，必须保持一个当动力装置失效紧急着陆时，不会对地面人员或财产造成危害的高度；除起飞或着陆需要外，不得低于以下高度运行： 在人口稠密区、集镇或居住区的上空或者任何露天公众集会上空，航空器的高度不得低于在其米（2000英尺）水平半径范围内的最高障碍物以上300米（1000英尺） 在人口稠密区以外地区的上空，航空器不得低于离地高度150米(500英尺)。但是，在开阔水面或人口稀少区的上空不受上述限制，在这些情况下，航空器不得接近任何人员、船舶、车辆或建筑物至150米(500英尺)以内 在对地面人员或财产不造成危险的情况下，直升机可在低于本条(2)或(3)款规定的高度上运行。此外，直升机还应当遵守局方为直升机专门规定的航线或高度 PA42、Y7/100和CE525飞机昼间目视飞行时，不得低于离地面或最高障碍物以上300米（1000英尺）；夜间飞行时，按照本节B款执行。 按仪表飞行规则运行的最低高度 学院航空器按仪表飞行规则（IFR）运行时，除起飞和着陆需要外，必须遵守下列最低飞行高度的规定： 在进入机场区域内飞行时，不得低于仪表进近图中规定的最低扇区高度，在按照进离场程序飞行时，不得低于仪表进离场程序中规定的高度。在没有公布仪表进离程序或最低扇区高度的机场，在机场区域范围内，航空器距离障碍物的最高点的高度，平原地区不得小于米，高原、山区不得小于600米 按仪表飞行规则飞行时，在距预定航路中心、航线两侧各25公里水平距离范围内，在平原地区不得在距最高障碍物400米的高度以下，在高原和山区不得在距最高障碍物600米的高度以下飞行。 高度表拨正程序 规定过渡高度和过渡高度层的机场。学院航空器起飞前，应当将机场修正海平面气压的数值对正飞机上气压高度表的固定指标；起飞后，上升到过渡高度时，应当将气压高度表的气压刻度1013.2百帕对正固定指标。着陆前，下降到过渡高度层时，应当将机场修正海平面气压（QNH）的数值对正气压高度表的固定指标 规定过渡高和过渡高度层的机场。航空器起飞前，应当将机场场面气压的数值对正气压高度表的固定指标；起飞后，上升到过渡高时，应当将气压高度表的气压刻度1013.2百帕对正固定指标。降落前，下降到过渡高度层时，应当将机场场面气压的数值对正气压高度表的固定指标 在没有规定过渡高度或过渡高和过渡高度层的机场。航空器起飞前，应当将机场场面气压的数值对正气压高度表的固定指标；起飞后，上升到米高时，应当将气压高度表的气压刻度1013.2百帕对正固定指标。降落前，进入机场区域边界或者根据机场空中交通管制员的指示，将机场场面气压的数值对正气压高度表的固定指标 高原机场。航空器起飞前，当气压高度表的气压刻度不能调整到机场场面气压的数值时，应当将气压高度表的气压刻度1013.2百帕对正固定指标（此时高度表所指的高度为假定零点高度）降落前，如果气压高度表的气压刻度不能调整到机场场面气压的数值时，应当按照着陆机场空中交通管制通知的假定零点高度（飞机接地时高度表所指示的高度）进行着陆。 巡航高度和飞行高度层 学院航空器驾驶员在按仪表飞行规则巡航平飞或按目视飞行规则在离地米以上做水平巡航时，必须保持空中交通管制指定的高度或飞行高度层 仪表飞行规则的巡航高度和飞行高度层按以下标准划分： 真航线角在至179范围内，飞行高度由900米至8100米，每隔600米为一个高度层；高度9公里以上每隔1200米为一个高度层； 真航线角在180至359范围内，飞行高度由600米至8400米每隔600米为一个高度层；高度在8400