10.牵引变流器.docVIP

CRH3动车组中的牵引变流器 图：牵引变流器 牵引变流器（TC）位于EC01/EC08和IC03/IC06车底架下的牵引设备箱中（即每节动车上），牵引变流器冷却装置（CLT）在每个牵引箱的旁边。牵引变流器（TC）的主要功能在于为牵引电动机（TM）的操作提供3相异步电压。集成在牵引变流器（TC）中的牵引控制单元（TCU）用于监控： 冷却回路的温度和冷却剂的流量，从而保护牵引变流器，以防出现热过载情况； 牵引变流器，以防过流和过压。过压限制器（MUB）用于减少牵引中间电路的过压情况，防止对牵引电路的功率半导体造成损坏。 还可使用接地故障检测模块对牵引系统进行监控，检测系统的接地故障。若出现故障则断开牵引变流器。 在这种情况下，如果主断路器断开并被阻止使用，司机必须首先将受影响的动力装置从地面移开然后再次闭合主断路器。这样可以确保与该变压器连接的其他组件（例如，其他牵引变流器）及另一个牵引单元变压器上的组件可以继续操作。 位于01车和03车的牵引变流器的输入电压从位于02车的牵引变压器获得，而位于06车和08车的牵引变流器输入电压从位于07车的牵引变压器获得。 每一个牵引变流器基本上由2个4相限斩波器（4QC），串联了谐振电路的中间电压电路，1个制动斩波器BC 以及1个脉冲宽度调整逆变器（PWMI）。 弓网接触器对牵引变流器的输入由列车控制单元 TCU控制，并且通过牵引变压器的次级与牵引