信号交叉口饱和流率动态提取方法.pdfVIP

第 卷 第 期 交 通 运 输 工 程 学 报 １３ １ Ｖｏｌ．１３ Ｎｏ．１ 　 　 年 月 ２０１３ ２ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｉｎｅｅｒｉｎ Ｆｅｂ．２０１３ ｐ ｇ ｇ 文章编号： （ ） １６７１１６３７２０１３０１００９８０６ 信号交叉口饱和流率动态提取方法 杨东援，罗江邻，刘 罛，段征宇 　 （同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海　２０１８０４） 摘 要：提出了利用感应线圈检测器动态提取饱和流率的方法，前后车辆离开线圈的时间差为车头时 　 距，计算第 辆至最后一辆处于饱和状态车辆的平均饱和车头时距，运用指数平滑法处理历史饱和车 ４ 头时距与当前周期饱和车头时距。确定了车型及饱和车头时距判断阈值，当线圈占用时间大于小型 车平均占用线圈时间 倍时，判断为大型车，小型车的饱和车头时距判断阈值为历史平均值加 ，大 ２ １ｓ 型车的饱和车头时距判断阈值为历史平均值加 。用 软件进行仿真，验证提取方法的有效 ５ｓ ＶＩＳＳＩＭ 性。仿真结果表明：动态提取方法能减少饱和车头时距突变的影响，当前周期车头时距骤减３１．３％， －１ 饱和流率仅增加 ，个周期的饱和流率分别为 、 、 、 、 · ，而 ５．６％ ５ １７８２１６８２１６００１６９０１７７３ｖｅｈ ｈ －１ 模型的计算结果为 · 。与传统方法相比，该方法能满足动态提取的需求，实施 ＨＣＭ １６８０ｖｅｈ ｈ 成本低。 关键词：信号交叉口；饱和流率；动态提取；饱和车头时距；阈值 中图分类号： 文献标志码： Ｕ４９１．５１ Ａ 　　　 犇狀犪犿犻犮犲狓狋狉犪犮狋犻狅狀犿犲狋犺狅犱狅犳狊犪狋狌狉犪狋犻狅狀犳犾狅狑 狔 狉犪狋犲犪狋狊犻狀犪犾犻狕犲犱犻狀狋犲狉狊犲犮狋犻狅狀 犵 ， ， ， ＹＡＮＧＤｏｎｕａｎ ＬＵＯＪｉａｎｌｉｎ ＬＩＵＣｈｏｎ ＤＵＡＮＺｈｅｎｕ ｇｙ ｇ ｇ ｇｙ （ ， Ｋｅ ＬａｂｏｒａｔｏｒｏｆＲｏａｄａｎｄＴｒａｆｆｉｃＥｎｉｎｅｅｒｉｎ ｏｆＭｉｎｉｓｔｒｏｆＥｄｕｃａｔｉｏｎ ｙ