先进航空涡扇发动机风扇_压气机的先进结构与新材料_梁春华.pdfVIP

论坛FORUM 先进航空涡扇发动机 风扇/压气机的先进结构与新材料 沈阳航空发动机设计研究所 梁春华 李宏新 凌 瑶 高推重比是先进发动机性能的重要指标，减轻质量是提高 这一指标的重要途径。减轻质量要求采用新的轻质结构， 而轻质结构的实现又离不开新工艺和新材料。航空涡扇发 动机风扇/压气机的先进结构及新材料部件的研制和应 用，将为研制未来的风扇/压气机打下坚实的基础 来的先进风扇和压气机打下了坚实的 从而大大减轻风扇和压气机转子的质 技术基础。 量；没有榫槽泄漏通道，确保叶根处 的流路不中断，并减少级间凹处的风 风扇和压气机新结构 阻损失，从而提高性能;无榫槽泄漏， 在大量开发掠形转子叶片、弓形 使压气机转子温度较低，从而提高转 梁春华： 静子叶片、吹吸叶片、分流小叶片等 子的寿命；省去安装边以及螺栓、螺 高级工程师，1991年毕业于郑州航空 先进气动叶片的同时，GE 工业管理学院科技情报管理专业，一 直在沈阳航空发动机设计研究所从事 公司、PW公司等也在不断 航空发动机情报研究工作。获部级科 探索整体叶盘、整体叶环和 技成果奖3项，所级科技成果奖15项， 空心叶片等新颖的结构技 发表论文近30篇 术(特别在减轻风扇和压气 未来高推重比航空涡扇发动机的 机的质量方面)，以进一步 风扇和压气机，正在向级增压比更 提高风扇和压气机的性能， 高、结构更紧凑、质量更轻、气动稳 提高发动机推重比。 定性更好、费用更低的方向发展。201整体叶盘 世纪80年代后期以来，美国、欧洲按 整体叶盘结构是采用 照IHPTET、UEET、ACME等航空 先进的连接工艺将叶片和 发动机先进技术研究和发展计划开发 盘成一体，省去常规的叶盘 了大量的风扇和压气机新结构（如整 联接的榫头和榫槽的一种 体叶盘/环、空心叶片等）与新材料 结构。这种结构省掉了叶片 部件（如树脂基复合材料机匣、金属 榫头和榫槽连接的自重和 基复合材料整体叶环等），为研制未 支撑这些质量所需的结构， M88-2发动机的树脂基复合材料外涵机匣 60 航空制造技术 2007年第1期 Adv anced Manufa cturin g Technolog y of Aeroeng ine 航空发动机先进制造技术 母、锁片等连接件，从而大大减少零 量，世界知名的航空发动机设计与制 单丝带工艺加工的碳化硅纤维(SCS 件的数量；没有榫槽，避免了出现榫 造商在发展整体叶盘的基础上，利用 -6)增强的钛基(SP-700)复合材料风 槽损伤以及断裂等潜在故障隐患，从 金属基复合材料密度低、强度高、高 扇整体叶环转子。 而大大提高可靠性。 温性能好、刚度大等优点，进一步发 3空心叶片 整体叶盘结构的研究工作始于 展了金属基复合材料整体叶环。由于 为了满足高效高负荷高裕度风扇 20世纪60年代。为了解决影响其应 去掉了轮盘部分，加之较轻的支撑结 和压气机性能要求，低展弦比的宽弦 用的加工和修理问题，GE、PW和R· 构、较小的陀螺力矩或较低的轴承载 叶片设计技术得到推广应用。但宽弦 R等公司开展了探索和研究，开发出 荷使整体叶环质量大大减轻，最多可 实心叶片质量过大，带来一系列强度 大量的新工艺方法。这些方法包括电 减轻70%。 子束焊接、扩散连接、线性摩擦焊接、 美国空军的金属基复 惰性焊接、五坐标数控