第一节 运输方式第二节 装运条款第三节 运输单据.pptVIP

计算题1 某外贸公司出口货物共1000箱，对外报价为每箱500英镑CFR伦敦，英国商人要求将价格改报为FOB价，该批货物每箱体积为45cm×35cm×25cm,毛重为30kg,计费标准为W/M，每运费吨基本运费为100英镑，到伦敦港需加收燃油附加费10%，货币贬值附加费10%，港口拥挤费10%。  计算：每箱货物应付的运费及应改报的FOB价为多少？ 计算题2 我公司出口到海湾某国家商品100箱，报价为每箱4000美元，该批货物的基本费率为每运费吨26美元，从价费率为1.5%，且每箱体积为1.4m×1.3m×1.1m，毛重为每箱2 M/T，该商品计算标准为W/M or Ad.Val,以1立方米或1公吨为1运费吨，并加收燃油附加费10%。  计算：该批货物的运费是多少美元？ 案例1 我国某公司与美国某客商以FOB条件出口苹果1000箱，5月份装运，合同和信用证均规定不允许分批装运。我方于5月11日将300箱货物装上“平安轮”，取得5月11日的海运提单；又于5月16日将700箱装上“嘉陵”轮，取得5月16日的海运提单，两轮的货物在新加坡转船，均由“五星”轮运往洛杉矶港。 问：我方的做法是否合适？将导致什么后果，为什么？ 案例2 有一份合同，其内容为出售中国大米10000公吨。合同规定：“自2月份开始，每月转船1000公吨，分10批交货。”卖方从2月开始交货，但交至第五批大米时，大米品质有霉变，不适合人类食用，因而买方以次为理由，主张以后各批均应撤销。 问：在上述情况下，买方能否主张这种权利？为什么？ 案例3 我公司对外出口1000公吨大豆,国外开来信用证规定:不允许分批装运,装运港:天津/新港。我公司在规定的期限内分别在大连、新港各装500公吨于第195航次的“东风”号轮,提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。在向银行交单时遭拒付。 问:银行是否有权拒付?我公司是否违约? 案例4 我国某外贸公司对外出口茶叶600箱,合同和信用证均规定“从1月份开始,每月装200箱”,问:我方于1月份装200箱,2月份没装,3、4月份各装200箱。 问:我公司这种做法是否会遭到银行拒付?为什么? 案例5 国外开来不可撤销信用证，证中规定最迟装运期为2000年12月31日，议付有效期为2001年1月15日。我方按证中规定的装运期完成装运，并取得签发日为2000年12月10日的提单，当我方备齐议付单据于2001年1月4日向银行议付交单时，银行以我方单据已过期为由拒付货款。 问：银行的拒付是否有理？为什么？ 分批装运和转运 （一）分批装运（Partial shipment) 1、分批装运的含义 是指一个合同项下的货物分若干批或若 干期装运。 2、分批装运的规定方法 注意《UCP500》第40条和41条规定 A、除非信用证另有规定，分批支款及/或装运均被允许 B、运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使表面上注明不同的装运日期及/或不同的装货港、接受监管地或发货地，也不视为分批装运。 C、如信用证规定在指定的时期内分期装运及/或支款，而其中任何一期未按期装运及/或支款，除非信用证另有规定，则信用证对该期及以后各期均告失效。 （二）转运或转船（Transhipment) 1、转运的原因：卖方在交货时，如驶往目的港没有直达船或船期不定或航次间隔太长，为了便于装运，则应在合同中订明“允许转船”。 2、《UCP500》规定：除非信用证另有规定，可准许转运。 装运通知（Advice of Shipment) 注意：在FOB条件成交时，卖方应在约定的装运期开始以前，一般是30天或45天，向买方发出货物备妥通知，以便买方及时派船接货。特别强调的事，买卖双方按CFR或CPT条件成交时，卖方交货后，及时向买方发出装运通知，具有更为重要的意义。 装卸时间、装卸率、滞期费和速遣费 （一）装卸时间 （二）装卸率 （三）滞期费和速遣费 OCP条款 （一）OCP条款的含义 （二）采用OCP条款应注意的问题 第三节 运输单据 海运提单（bill of lading) （一）B/L的含义 （二）B/L的性质和作用 （三）B/L的格式和内容 提单正面的内容 提单中“被通知人”一栏的填写方法 有权签发提单的人 关于提单背面内容的国际公约 （四）海运提单的种类 1、按货物是否已装船划分，可分为“已装 船提单”和“备运提单” 2、按提单上对货物外表状况有无不良批注 划分，可分为“清洁提单”和“不清洁提单” 注意：不清洁提