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航迹推算 航迹推算简介 航迹绘算 无风流航迹绘算 有风无流航迹绘算 有流无风航迹绘算 有风流航迹绘算 （END） 无风流航迹绘算 无风流：（风流很小，对航向影响1°） 基本概念 无风流航迹绘算 要素的确定 海图作业 船位差 （END） 有风无流航迹绘算 风与风舷角 风压差角/风压差（Leeway） “?” （风压差；影响因素；经验公式） 有风无流航迹绘算 要素的确定 海图作业（END） 有流无风航迹绘算 流压差角/流压差（drift） “?” 有流无风航迹绘算 要素的确定 已知TC ? CG? 已知CA ? TC （END） 有风流航迹绘算 风流合压差/风流压差 “?” 有风流航迹绘算 要素的确定 已知TC?CG ? 已知CA?TC（END） 航迹推算简介 船舶定位方法 航迹推算 概念 意义 有关规定 航迹推算类型 海图作业基本训练（END） 船位的确定 航迹推算简介（意义） 船舶定位方法 航迹推算 概念 意义 任意时间、任意情况下求取船位的基本方法 驾驶员了解船舶航行的连续轨迹 陆标定位、天文定位、无线电定位基础（END） 航迹推算简介（规定） 船舶定位方法 航迹推算 概念 意义 有关规定 开始：“准确船位” 终止： 连续推算： 中止：“进入狭水道、渔区” ΔP较大时：“船长” 时间：沿岸水流影响显著航区：1h一次，其它航区：2h-4h一次（END） 航迹推算简介（类型） 船舶定位方法 航迹推算 概念 意义 有关规定 航迹推算类型 TC、SL、风流 ? CG、EP CA、SL、风流?TC、EP（END） 航迹推算简介（基本训练） 船舶定位方法 航迹推算 概念 意义 有关规定 航迹推算类型 海图作业基本训练（END） 海图作业工具： 基本操作： 量取某点的经纬度 根据经纬度标绘某点 量取物标TB、Dist. 由已知点绘画方位线，在其上截取距离求取经纬度 （END） 无风流航迹绘算（概念） 无风流 基本概念 计划航线(intended route) 计划航迹向(course of advance/CA) 航迹线(actual track) 推算航迹线(estimated track) 推算航迹向(course made good/CG) 推算船位(estimated position/EP) 积算船位(dead reckoning position/DR) 观测船位(observed position/OP)（END） 无风流航迹绘算（要素确定） 无风流 基本概念 无风流航迹绘算 要素的确定 ? CA/CG = TC（GC/CC +ΔG/ΔC） ? SL =（L2－L1）（1＋ΔL）= 航速×航时（END） 无风流航迹绘算（海图作业1） 自起始点A绘画计划航线或推算航迹线； 无风流航迹绘算（海图作业2） 自起始点A绘画计划航线或推算航迹线； 自起始点沿CA/CG截取SL，截点B即为下一时刻的推算船位（积算船位）。 无风流航迹绘算（海图作业3） 自起始点A绘画计划航线或推算航迹线； 自起始点沿CA/CG截取SL，截点B即为下一时刻的推算船位（积算船位）。 标注1：起点、终点 无风流航迹绘算（海图作业4） 自起始点A绘画计划航线或推算航迹线； 自起始点沿CA/CG截取SL，截点B即为下一时刻的推算船位（积算船位）。 标注1：起点、终点 标注2：CA/CG线（END） 无风流航迹绘算（船位差） 无风流 基本概念 无风流航迹绘算 要素的确定 海图作业 船位差 概念：同一时刻推算船位和观测船位之间的偏差。 代号：ΔP 标示法：用同一时刻推算船位至观测船位的方向和距离标示，如： ΔP：165o -1′.5（END） 有风无流绘算（风） 风 风向：来向 风速：m/s，n mile/h 蒲福风级：0-12级 真风 船风：风向、风速 视风 关系 （END） 有风无流绘算（风舷角QW） 顶风：QW 10° 顺风： QW 170° 横风： 100° QW 80° 偏逆风： 80° QW 10° 偏顺风： 170° QW 100°（END） 有风无流绘算（风压差） 概念：风中航迹向CG?与TC夹角。 代号：? 规定：CA/ CG? = TC + ? 符号：左+右-（END） 有风无流绘算（要素确定） 推算航迹向： TC?CG?：CG? = TC + ? CA?TC：TC + ? = CA 即：CA/CG ? = TC + ? “左+右-” 推算航程：SL = (L2 – L1 )(1 + ?L)（END） 有风无流绘算（海图作业1） 自起点A绘画CA/CG 有风无流绘算（海图作业2） 自起点A绘画CA/CG 自A点沿CA/CG截取SL，截点B即为E